3月18日，春雨纷繁，记者来到我国铁建重工集团（以下简称“铁建重工”）长沙第二产业园，看望“铁泥鳅”盾构机如安在全球开疆拓土。

  （铁建重工长沙第二产业园掘进机总装车间内，一台刚刚组装完的盾构机。王亮 摄）

  该盾体内部被漆成了白色，中心是一个转轴，除了下方的椭圆形排泥口外，就属两个银色的“大铁环”最打眼。

  “里边那个小点的铁环便是主轴承，也被誉为盾构机的‘心脏’。”铁建重工掘进机研究院高级工程师肖伟告知记者。

  与掘进机总装车间一路之隔，便是出产主轴承的197厂。厂内的制品展区中，大大小小摆着各类类型的主轴承。

  肖伟介绍，地层深处，盾构机面对超重载、大偏载、频变载等极点恶劣工况检测，主轴承是否“抗造”，工作是否“丝滑”，决议了盾构机的功能。

  一起，主轴承是盾构机执役期间仅有不能替换的部件，一旦损坏，整台盾构机也得“下岗”。因而，要做好盾构机的主轴承，从规划到资料，从制作到实验，4个维度都必须“饱经沧桑”。

  “以制作环节为例”，铁建重工197研究院副院长刘华指着一个直径6米多的主轴承说，“像这么大的，平面度小于20微米，相当于一张A4纸厚度的五分之一，直线微米，只要头发丝的十分之一。”

  曾几何时，盾构机主轴承的制作被列入限制我国工业开展的35项“卡脖子”关键技能，是盾构机全产业链自主化的“最终一环”。

  2019年，铁建重工联合上下游企业、高等院校打开协同攻关，建成世界抢先的盾构机主轴承出产线，打造了全球最大的主轴承工况模仿实验台。

  3米、4.8米、6米、7.6米……国产盾构机主轴承一次次打破、一步步累积经历。

  2023年10月12日，铁建重工自主研制的直径8.61米盾构机主轴承在长沙下线，成为全世界直径最大、单体最重、承载最高的全体式盾构机主轴承。

  刘华泄漏，进口8.61米主轴承的价格约为1100万元人民币，完成自主出产后，价格可下降30%左右。我国盾构机全体出产所带来的本钱大幅度下降，在全球商场将更有线厂出来，记者走进掘进机总装车间。一架天车正吊装着一个巨大的配套部件，慢慢从空中划过。

  该盾构机刀盘外围涂装的是意大利国旗的绿白红三色，中心图画是“三腿美杜莎”。

  “这台机器直径9.28米，将用于意大利西西里岛莫西拿市和卡塔尼亚市之间的铁路地道工程建造，通过检验和整改后，就将发往意大利。为何涂装这个图画？由于‘三腿美杜莎’是西西里岛的别称。”铁建重工海外部副总经理刘勇告知记者。

  2023年上半年，铁建重工中标意大利的铁路地道项目。当年9月15日，项目第一台盾构机下线。

  “这批设备是铁建重工高端地下工程配备初次出口欧盟商场。欧盟商场之间的竞赛剧烈，产品的工艺、功能，以及核心部件，都得是最好的。”刘勇介绍。

  刘勇表明，铁建重工一向将科技研制视为“头等大事”，完成了以主轴承制作为代表的系列技能打破，产品竞赛力慢慢地加强，现在产品销往全球40多个国家和地区，销售额稳步提高。