个子不高，皮肤白皙，一身蓝色工装，气质寂静清新——一个老到而精干的技能工人形象。

  一摞厚厚的材料为这个形象添加了注解：徐小平，53岁，上海大众轿车有限公司发动机厂修补科高档司理，特级技能师，先后掌管参加数10项技能攻关项目，处理了很多发动机出产的悉数过程中的技能难题；支撑参加进口设备的自主革新和晋级改造，为企业节约数千万元。

  “记者朋友们，我先弄清一下，我是修发动机制作配备的，不是修轿车发动机的。有发动机问题最好找专业修发动机人员……”徐小平讲他的作业，他带领的修补团队，他的日子，条理十分明晰，言语生动幽默，似乎他所尊下的是世界上最有意思的工作。

  一排排银色的机器泛着严寒的光，从翻开的外壳里往里看，鳞次栉比的线路和零部件让人目不暇接——上海大众整个制作系统中设备最先进、技能最飘逸、出产规范要求最高的发动机厂出产车间，均匀64秒出产一台发动机。

  这让记者多少能体会到24年前徐小平第一天进厂当修补工时的感触。那天，他是第一次见到这么多进口的精细数控专业机床，标牌上的文字适当生疏——德文。

  不了解怎样谈得上修补？“比方，数控加工中心的核心部件电主轴对修补要求特别高，要是你不会修，翻开外壳后合不上，整个轴就废掉了，丢失几十万元。”徐小平说。

  依托外国人修补并供给部件不失为合理的做法。但是这样的做法给企业增加了昂扬的本钱，一些零部件从国外进口，等待时间过长，而出产线中止的每分每秒都意味着巨大的丢失。

  这样的局势，让徐小平没办法忍耐也激发了他的斗志。“你所在的岗位会给你一种使命感和责任感：有必要霸占这些妨碍，把技能的主动权把握在自己手中。”徐小平回想。

  这种自我加压的责任感敞开了徐小平不断学习研究的大门，并成为贯穿他整个职业生涯的主线年上夜校，他的学习简直从未停歇。

  首先是学德语。上夜校，听“随身听”，查德语词典，“逮”住外籍职工沟通……现在，他不仅能快速阅览外文材料，说一口流利的德语，还屡次赴德国参加设备检验和技能谈判。

  “缺什么学什么。”学机械身世的徐小平对电气不甚熟稔，所以从2009年起运用双休日，赴上海第二工业大学攻读机械电子工程本科。在教师眼里，这位比自己年岁还大的学生有些“费事”，曾两次指出教师运用的规范现已过期。