【太平洋汽车】宝马发动机上盖板的作用是：1、扰流。2、美化、装饰发动机。3、防尘和减少发动机上积灰。6、减少噪音，起到一定的隔音作用。

  1983年，宝马开始为旗下发动机产品普及电子管理系统，也是所谓的ECU，也就是从那时起，宝马推出的发动机将按照产品命名规则进行编号。通过这一种系统化的组织安排，不但可以对复杂的产品做科学合理的规划，消费者或粉丝也能够最终靠读取序列号较快地断定一台发动机的基本结构、性能和年龄。

  根据命名规则，宝马共有8个发动机号。当然，并不是所有的数字都要填这8位，至少前6位是必不可少的。命名规则可能就像学习一门外语。虽然有规律可循，但总有一些特殊情况。

  特别：M50B20TU，后面跟着TU，代表技术升级，如果TU后面有数字，代表技术升级次数。S5232US，后跟US代表美国法规。M7D30EU3后接EU3，表示废气排放标准。同时，规则中找不到的字母BE、BA、AB等往往出现在数字的第7、8位。这些数字一般是宝马内部根据一定条件自行定义的，并不具有普遍性。

  ●经典永恒的直列6缸N5X系列N52B30可以说是宝马在自然吸气直列六缸发动机方面深厚造诣的最好体现。它也是中国人众所周知的典范。大范围的应用于3系和5系等车型。根据命名规则，我们大家可以判断这是一款全新系列的汽油发动机，直列6缸排列，排量3.0L。

  面对日益严格的排放法规，宝马在2021年推出了编号为N54的双涡轮增压发动机，立即开启了涡轮增压宝马的新时代。这款发动机虽然连续三次获得沃德十佳发动机称号，但依然面临着被雪藏的命运，随之而来的是更高阶的N55涡轮增压发动机。

  随着技术的一直在升级，每一代发动机的动力输出都在原有的基础上有所提高，同时油耗和排放也变得更低。N52虽然完美，但在追求更多驾驶乐趣和更少尾气排放的大趋势下，注定会被取代。

  ●小排量增压发动机的继承与突破——与N1X系列关系更为密切的N13随着新系列1的问世，一款编号为N13的发动机也浮出水面。也是直列4缸发动机，技术装备与N20相同。但是，如果你认出你的祖先，那将归功于安装在MINI车型上的N1X系列发动机。

  2021年，宝马与PSA集团签署协议，共同开发小型汽油发动机，N1X系列就是这一协议的最终结果。目前N1X系列有N1

  4、N18涡轮增压版本，排量均为1.6L，缸径和行程均为77*85.8mmN16能算得上是N12的升级版，在发动机结构上做了细微的改变，增加了缸内直喷技术。N14是一款采用缸内直喷技术的涡轮增压发动机。