首先回答轴承和轮子的区别？拿汽车举例：汽车靠轮子提供车身支撑和向前的摩擦力，不理解没关系，汽车开动的时候，轮子在转吧？汽车一般是两个前轮提供动力，后轮得跟着转吧，后轮转，后轮的联接轴也得跟着转…现实不是这样吧？现实中轴和车轮的连接处有轴承，轮子转，轴承跟着转，轴不动。轴承的作用就来了，轮子和车轴间安装，一方面提供轮子和轴之间的支撑作用，主要起润滑作用，就是减少轮子在轴上转的摩擦力。
轴承属于机械工业中机械基础件、基础制造工艺和基础材料产业“三基”之一，应用场景范围十分广泛且市场需求旺盛，属于附加值较高环节；目前国内高端轴承市场发展较慢且市场集中度较低，以生产微型与小型轴承产品以及中低端轴承产品为主，而国际轴承厂商基于其先发优势垄断全球高端轴承市场；近年来本土企业逐渐突破大功率风机主轴轴承技术，打开高端轴承进口替代空间，未来发展空间较为广阔。
近年来，风电轴承需求提升有哪些驱动因素？轴承在风电产业链中的成本占比是多少？目前我国的风电轴承发展现状是怎样的？市场空间有多大？实现国产替代有哪些可通过的优势条件？未来又有哪些发展的新趋势值得期待？相关公司都有哪些？阅读下文我们来共同探讨。
随着气候变暖、能源安全、环境问题等问题的一天比一天突出，风力发电作为可以有效减缓气候平均状态随时间的变化、提高能源安全、促进低碳经济稳步的增长的新能源发电技术，逐步得到世界各国政府、机构和企业等关注。根据GWEC，2021年全球风电累计装机容量为837.45GW，同比增长12.41%，2015-2021年年复合增速为11.63%，全球风电装机容量保持快速增长态势。根据彭博新能源财经《2019全球新能源展望白皮书》统计预测，风能和太阳能是全球三分之二以上地区最便宜的能源；从2019年到2050年，将增加12000GW的发电装机量，需要大约13.3万亿美元的新投资，其中77%将用于可再次生产的能源；到2030年，风能和太阳能几乎在所有地区都开始替代煤炭和天然气的份额；到2050年，风能和太阳能将为全球提供将近50%的电力。GWEC预计到2025年末，全球风电累计装机容量将达到1211.99GW，未来全球风电装机容量仍有较大增长空间。
国内来看，截至2022年11月末，我国风电机组装机容量为3.51亿千瓦，较2021年11月末增长15.12%，其中陆上风电为3.23亿千瓦，较2021年11月末增长12.85%；海上风电为0.28亿千瓦，较2021年11月末增长50.03%。目前我国海上风电装机规模比较小，但增速相对较快。
根据我国政策，2021年12月31日前全部机组完成并网的存量海上风力发电才能纳入中央财政补贴范围，即2022年新增的海上风电机组将没有办法获得中央财政补贴。由于当前海上风电未能完全实现平价，国补退坡对海上风电的短期发展可能存在不利影响。因此，广东、山东、浙江、上海等沿海地方政府有序推出省级财政补贴，助力海上风电发展。广东、山东出台的省补均按项目装机容量进行一次性补贴，补贴效果有望较快显现。浙江则采取对发电量进行补贴的方式，2022年补贴标准为0.03元/千瓦时，相比浙江燃煤发电标杆上网电价0.4153元/千瓦时，海上风电上网电价约提升7%。各省的补贴政策均规划了补贴退坡，既可在当前助力提升海上风电项目的经济效益，又能持续刺激产业链各环节进一步增效降本，推动海上风电早日实现平价。
目前地方政府中广东省给出了海上风电平价时间指引，根据广东省的规划，到2025年底，全省海上风电累计建成投产装机容量力争达到1800万千瓦，在全国率先实现平价并网。广东省要求推动海上风电项目平价开发。支持由总实力强、国内风机市场占有率高、植根广东的风机制造企业牵头，推进项目平价开发示范；同时，鼓励开发企业高效整合上下游产业链，推进项目规模化平价开发。企业端对平价时间的看法相对乐观，2021年600多家风电企业一同启动“风电伙伴行动”计划，提出力争在2024年全面实现海上风电平价。随着海上风电逐步向平价过渡，海上风电项目的经济性将提升，海上风电装机容量有望持续增加。根据克拉克森研究公司的报告，“十四五”末，我国海上风电投运规模有望达约60GW。2021年我国海上风电装机容量为26.39GW，假设2025年末我国实现60GW的海上风电装机容量，则2021-2025年年均复合增速将达23%，海上风电装机容量将实现快速增长。
当前我国积极地推进能源结构转型。2021年11月，国资委印发《关于推进中央企业高水平发展做好碳达峰碳中和工作的指导意见》，主要目标为到2025年，中央企业产业体系和能源结构调整优化取得明显进展，重点行业能源利用效率大幅度的提高，新型电力系统加快构建，绿色低碳研发技术和推广应用取得积极进展；中央企业万元产值综合能耗比2020年下降15%，万元产值二氧化碳排放比2020年下降18%，可再次生产的能源发电装机比重达到50%以上，战略性新兴起的产业营收比重不低于30%，为实现碳达峰奠定坚实基础。在能源结构转型的大背景下，2025年可再次生产的能源发电装机比重达到50%以上的目标将促进央企加快可再次生产的能源发电机组的建设。
截至2022年10月，内蒙古、新疆等29个省市已发布其“十四五”远大目标纲要、能源/可再次生产的能源发展规划或绿色低碳循环体系等文件，“十四五”期间风电新增规划装机容量约为313GW。“十三五”期间，我国新增风电装机容量仅为150.90GW，截至2021年末我国风电累计装机容量为328.48GW，因此未来各地落实“十四五”风电装机规划的过程中，我国风电装机容量有望迎来明显增长。
风电全产业链方面，上游主要由钢铁等原材料所属行业及风电设备行业构成，其中风电设备行业包括风电零部件行业及风电整机行业。风电零部件包括风塔、叶片、齿轮箱、发电机、轴承等，根据中商产业研究院数据，风电轴承成本在风机生产所带来的成本中的占比约为5%。风电整机行业负责风电机组的研发、设计和总装，代表性企业主要有明阳智能、金风科技等。风电运营行业处于产业链的中游位置，代表性上市企业主要有三峡能源、龙源电力等。下游主要由电网行业及电力用户构成，电网行业代表性企业主要有国家电网、南方电网等，电网公司通过输配电网将电力输送到终端电力用户。
轴承是现代工业的基础零部件，被誉为机械装备的“关节”，其基本功能是支撑旋转轴或其它运动体，引导转动或移动运动并承受由轴或轴上零件传递而来的载荷，它的精度、性能、寿命和可靠性对主机的使用性能和可靠性起着决定性的作用。
轴承产品规格型号较多，按主机配套类型分可分为风电轴承、工程机械轴承、汽车轴承、机床轴承、铁路轴承、冶金矿山机械轴承等；根据轴承工作时运转的轴与轴承座之间的摩擦性质，可分为滑动轴承和滚动轴承两大类，其中滚动轴承是轴承工业的基本的产品。滚动轴承通常由外圈、内圈、滚动体和保持架组成。轴承的外圈和内圈统称为轴承套圈，是具有一个或几个滚道的环形零件。滚动体分为球和滚子两种。内外圈及滚动体的材料主要为轴承钢，包括高碳铬钢、铬镍合金钢和锰铬合金钢等金属材料，除此以外还有陶瓷、塑料、石墨和碳纤维等非金属材料可作为轴承材料。保持架具有分隔滚动体，使之避免相互摩擦、均匀分布载荷、改善滚动条件等作用，其材料包括钢板、黄铜、聚酰胺、玻璃纤维增强尼龙等。
风电轴承最重要的包含风电主轴轴承、偏航轴承、变桨轴承：一般而言，每台风力发电机设备用偏航轴承1套，变桨轴承3套，发电机轴承3套，主轴轴承2套，若算上变速箱轴承，则风机轴承数量平均值为27套。
风电轴承是风机所有运动部位的枢纽，作为风机的核心部件，风力发电机的受力和振动情况复杂，一定要能承受巨大的冲击负荷，在腐蚀、风沙、潮湿和低温度的环境下工作，同时要满足20年常规使用的寿命和高可靠性的要求。轴承行业在“十二五”规划中占有主体地位，在2010年国家工信部发布的《机械基础零部件产业振兴实施方案》中，风力发电机轴承被列为七大类需要重点突破的关键零部件之首。
据《风电机组主轴承选型与设计分析》，按照支承点的个数分类，风电机组主轴承的布置选型可分为三点支承、两点支承和单轴承。目前常见的主轴承分为三种：调心滚子轴承（SRB）、圆锥滚子轴承（TRB）、三排圆柱滚子轴承（CRB）。调心滚子轴承多用于双馈、5MW以下机型，其优点是抗挠动性比较强。直驱和半直驱机型多采用圆锥滚子轴承和三排圆柱滚子轴承，适用于更大单机容量的机组。目前，圆锥滚子轴承是国内企业研发的重点。
偏航轴承是偏航系统中的重要部件，其位于机舱的底部，承载着风力发电机主传动系统的全部质量，并传递气动推力到塔架，用于准确适时地调整风力发电机的迎风角度，因而偏航轴承是风力发电机及时追踪风向变化的保证。独立变桨轴承有望成为主流趋势。
齿轮箱轴承主要有调心滚子轴承、圆柱滚子轴承、圆锥滚子轴承和交叉滚子轴承，其中多采用调心滚子轴承。齿轮箱工况恶劣，对轴承的要求是运行平稳、振动噪声小、可靠性高和生命长达20年。发电机轴承既要承受主轴自重的径向载荷，又要承受主轴自重在倾角方向引起的轴向载荷，通常选用深沟球轴承和圆柱滚子轴承组配方式作为发电机支承轴承。
根据电气风电招股书，2020年电气风电采购原材料中，价值占比前四的部件分别为叶片、齿轮箱、发电机、轴承，这四大部件价值量占比分别为20.45%、10.61%、8.51%、8.00%，轴承的价值量占比为8%，在所有零部件中排名第四，是风电机成本中较为主要的元件。根据各零部件厂商中的有突出贡献的公司最新年报中的数据，叶片、齿轮箱、主轴、法兰、塔筒的毛利率分别为21.29%、15.80%、39.73%、37.35%、21.39%，而主轴轴承的毛利率达到48.83%，属于附加值较高的零部件，偏航变桨轴承国内技术较为成熟，毛利率较主轴轴承低一些，为22.32%。
轴承大范围的应用于各类涉及现代机械设备的应用场景，各个地区的轴承消费量与其工业发展状况以及产业体系相关。全球轴承的消费情况方面，亚洲为全球最大的轴承消费市场，亚洲轴承消费量占全球的比重约为50%，主要因为亚洲逐步推进工业化进程，其中中国轴承消费量占全球的比重超过30%；欧洲为全球第二大轴承消费市场，占比约为25%；北美洲轴承消费量居于第三，占比约为20%；别的地方的轴承消费量占比约为5%。
全球轴承供给方面，根据新强联招股说明书，凭借先进的技术水平，八大跨国轴承公司占据全球轴承市场中70%的市场占有率，包括瑞典SKF、德国Schaeffler、日本NSK、日本JTEKT、日本NTN、日本NMB、日本NACHI、美国TIMKEN。八大跨国轴承企业具有一流的科学技术人才、加工设施和制造技术，引领着世界轴承的发展趋势。中国的轴承制造商占有20%的全球市场份额。
国内方面，经过多年发展，我国轴承行业已形成产业集群，包括辽宁瓦房地区、河南洛阳地区、浙东地区、山东聊城地区和长三角地区，每个产业集群区域均有特色的优势产品。
我国轴承市场的参与者最重要的包含国有企业、非公有制企业和外资企业。哈轴、瓦轴和洛轴是我国轴承行业的三大国有有突出贡献的公司，具备一定的技术实力。随着我们国家逐步的提升市场化程度，非公有制企业不断涌入轴承制造业，慢慢的变成了我国轴承行业的重要参与者，规模比较大的民营轴承企业有天马控股集团有限公司等。目前八大跨国轴承公司在我国建有多家工厂，主要涉及高端轴承领域。
当前我国高技术指标轴承、高端装备和重大装备轴承、极端工况轴承、新一代智能化、集成化轴承等高端轴承的生产水平与国际领先水平仍有很大的差距，尚未实现高端装备和重大装备配套轴承完全自主化。根据《我国风电产业领跑世界，轴承行业怎么办？》的不完全统计，2020年，天马控股、洛轴、新强联、瓦轴等国内轴承企业共产销风电轴承77948套，占国内风电轴承需求的比重仅为16.3%，国内轴承企业的市场占有率相对较低。
根据金风科技，2022年前三季度，我国风电设备公开对外招标容量为76.3GW，同比增长82.10%，今年前三季度招标容量已超过2021年全年，在“十四五”风电装机规划和可再次生产的能源发电装机目标等因素的激励下，发电企业积极地推进风电机组的建设，风电设备需求较为旺盛。未来随着风电装机容量快速增加，风电轴承等风电设备的应用需求有望提升。
受益于国内风电装机增长和大型化结构升级，同时考虑国产化替代带来的降价，我们预计2023年起国内风电偏航、变桨及主轴承市场有望迎来迅速增加，2025年市场空间将增至228亿元左右，其中主轴承市场空间约110亿元，偏航、变桨轴承市场空间约119亿元。
风电轴承是国产化程度最低的风电零部件之一。根据《我国风电产业领跑世界，轴承行业怎么办？》的不完全统计，2020年我国变桨轴承、偏航轴承、主轴轴承、增速器轴承、发电机轴承的国产化率分别为86.60%、63.30%、33.00%、0.58%、0.20%。除了变桨轴承和偏航轴承外，别的类型风电轴承的国产化程度相比来说较低，并且国产化主轴轴承中多数是3.0兆瓦及以下的产品，大兆瓦主轴轴承国产化难度相对较大。
近年来，我国愈发重视推动关键核心技术自主可控，并且积极出台政策，计划通过加大统筹协调力度、强化财税金融支持等方式，支持风电轴承等方面的技术进步。《论我国重大技术装备轴承的自主安全可控》建议，“十四五”期间轴承企业与产业链上下游单位对2MW以上风电主轴轴承、偏航变桨轴承，以及各种功率的增速器轴承、发电机轴承等进行联合攻关。在政策支持和技术攻关的过程中，风电轴承的国产化程度有望提高。
技术水平方面，随着我们国家风电轴承企业不断推进研发创新，我国风电轴承生产技术获得了一些突破。近日我国首台国产10兆瓦TRB（单列圆锥滚子）海上风电主轴承和国内首套16MW平台风电主轴轴承陆续在轴研科技、洛轴顺利下线，结束了我国不能研发制造此类高端产品的历史，标志着风机行业核心部件国产化替代又向前迈出一大步。
据洛轴总经理介绍，国内主轴轴承从设计到生产制造，和国外产品的差距在缩小。以洛轴为代表的国内主要轴承制造企业，主流机型所用的3-6.25MW主轴轴承已大批量装机使用，10MW以下的海上风电机组主轴轴承也进入研发、样机试用阶段。预计2022年，主轴轴承（陆上）国产化率可提高到40%，核心风电设备国产化有望进一步推进。
近年来国家政策持续推动轴承国产化进程，中国风机轴承行业主要由瓦轴、洛轴等有着大量技术经验积累的国企为主导，而随着我们国家市场化程度进一步加深，新强联等非公有制企业开始发力助推风机轴承国产化进程，形成中坚力量。
国产轴承性价比优势逐步提升，有望加快国产化替代进程。国内轴承厂商同规格产品价格明显低于海外企业，根据三一重能的主轴承采购数据对比，其采购的SKF进口主轴承价格较国内瓦轴和洛轴相同型号产品价格普遍贵40%以上。在整机厂面临降价压力下，国产轴承产品凭借性价比优势，有望加快国产化替代。
当前我国积极地推进能源结构转型，根据各地规划，“十四五”期间风电新增规划装机容量约为313GW，我国风电装机容量有望迎来明显增长。未来随着风电装机容量快速增加，风电轴承等风电设备的应用需求有望提升。
12月美联储再次加息，并暗示计划到2023年春季都会加息，高利率环境对于黑色金属价格有一定抑制作用。同时国内进入冬季以后，钢材需求有所减少，钢材市场价格有望保持低位运行，从而支撑风电轴承生产所带来的成本下降，助力风电轴承企业缓解成本压力。
近年来我国愈发重视推动关键核心技术自主可控，并且积极出台政策，计划通过加大统筹协调力度、强化财税金融支持等方式，支持风电轴承等方面的技术进步，叠加我国风电轴承企业不断推进研发创新，未来风电轴承的国产化程度有望提高。
大型化趋势下，主轴轴承中圆锥/圆柱滚子轴承渗透率有望提高，中高端滚子技术工艺突破成为提高国产化 率的关键。在偏航变桨轴承方面，独立变桨轴承或将成为趋势，其能够使每个叶片单独变桨以减少风力冲击， 并有助于缩小桨叶的尺寸，降低安装难度，减少运输成本。同时，国产齿轮箱轴承渗透率上升也是国内企业增 长的重要发力点。
风电轴承生产技术水平较为领先公司有新强联以及积极拓展风电轴承业务的恒润股份等。
洛阳新强联回转支承股份有限公司（简称“新强联”）成立于2005年，主要是做大型回转支承和工业锻件的研发、生产和销售，产品有风电主轴轴承、偏航轴承、变桨轴承，盾构机轴承及关键零部件，海工装备起重机回转支承和锻件等，产品主要使用在于风力发电机组、盾构机、海工装备和工程机械等领域。近年来，公司凭借多年的研发积累和技术优势，以及高质量和性能的产品，持续开发风电类产品核心客户。
2022年，公司发布《向不特定对象发行可转换公司债券募集说明书》，拟投资11.13亿元于“齿轮箱轴承及精密零部件项目”，项目建设期3年，2024年底完成项目所有建设工作，2024年达到30%生产负荷，2025年达到70%生产负荷，2026年开始生产负荷为100%。项目达产后预计实现收入15.35亿元，净利润2.74亿元。
江阴市恒润重工股份有限公司（简称“恒润股份”）成立于2003年，成立之初则主营锻件及法兰的生产研发，并于2017年上市，主要营业产品以辗制环形锻件（主要为风电塔筒法兰）、锻制法兰为主。2021年公司主要经营业务中风电塔筒法兰业务收入12.08亿元，占比52.67%。公司在环锻件行业深耕多年，在know-how、设备方面具备较强的壁垒。
2021年10月，公司以非公开发行的方式，向公司大股东济宁城投发行7413万股，募资14.74亿元，投资年产5万吨12MW海上风电机组用大型精加工锻件扩能项目、年产4000套大型风电轴承生产线万吨齿轮深加工项目，项目投资额分别为5.38、11.58、5.57亿元，建设期全部为1.5年。根据公司项目盈利预测，第2年（即2023年）开始实现风电轴承的小批量生产销售，到第6年实现满产。按照47.79万元/套的价格计算，预计满产后公司的项目收入达19.51亿元（轴承配套19.12亿元、废钢销售3972万元），毛利率21~23%，净利率11~13%。
浙江五洲新春集团股份有限公司（简称“五洲新春”）是一家集研发、制造、营销服务一体化的综合型企业集团。其主要经营业务为轴承、精密机械零部件和汽车安全系统、热管理系统零部件的研发、生产和销售，为相关主机客户提供行业领先的解决方案和高效保障。公司深耕精密制造技术二十余年，为国内少数涵盖精密锻造、制管、冷成形、机加工、热处理、磨加工、装配的轴承、精密零部件全产业链企业。
公司风电滚子实现技术和市场突破，为蒂森克虏伯、德枫丹、斯凯孚的国内外工厂配套，并成为远景能源认证的风电滚子战略供应商，为国内风电轴承企业新强联、烟台天成、大冶轴等提供配套，最终使用的风电整机厂商为维斯塔斯、远景能源和金风科技等。公司研发的高端风电轴承滚子解决了行业“卡脖子”难题，实现高端滚子进口替代；2021年，公司风电滚子实现盈利收入6003万元，同比增长140.12%，毛利率36.75%。
江苏力星通用钢球有限公司（简称“力星股份”）的主营业务为精密轴承滚动体的研发、生产和销售，包括轴承钢球和轴承滚子，为国内精密轴承钢球领域的龙头企业。
公司的风电滚子产品主要使用在于主轴、齿轮箱、发电机等，国外主要客户有斯凯孚、福赛、劳拉贡、德枫丹等；2021年，公司与新强联、洛轴、大冶轴等国内轴承厂均签订了风电领域的深度战略合作协议。
东莞证券-风电轴承行业深度报告：风电装机增加有望提升轴承需求，国产替代持续推进
信达证券-风电轴承行业深度报告：风机部件国产最后一环，轴承企业百花齐放
中信证券-电力设备及新能源行业风电板块2023年投资策略：走出低谷，乘风破浪
华西证券-2023年风电行业策略报告：海内外迎来需求共振，风电装机增长可期
轴承的作用就是起支撑作用的，如果直接将传动件(如：轴)与孔配合，一则传动阻力大，二来磨损大了之后，传动件不易更换，而轴承是依靠元件间的滚动接触来支撑传动零件的。
因此滑动阻力小，功率消耗少，起动容易等特点。承的基本功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。
可以理解为它是用来固定轴的，使其只能实现转动，而控制其轴向和径向的移动。如果轴没有轴承的话根本就不能工作。
因为轴可能向任何方向运动，而工作时要求轴只能作转动。轴承的用途很广泛，汽车：后轮、变速器、电气装置部件。
电气：通用电动机、家用电器。仪表、内燃机、建筑机械、铁路车辆、装卸搬运机械、各种产业机械。机床主轴、农业机械、高频马达、燃汽轮机、离心分离机、小型汽车前轮、差速器小齿轮轴。
油泵、罗茨鼓风机、空气压缩机、各类变速器、燃料喷射泵、印刷机械，电动机、发电机、内燃机、燃汽轮机、机床主轴、减速装置、装卸搬运机械、各类产业机械等。差不多只要是转动旋转的都用的到轴承。
翻滚轴承一般由内圈、外圈、翻滚体和保持架四部分所组成，内圈的效衬套果是与轴相配合并与轴一同旋转;外圈效无油润滑轴承果是与轴承座相配合，起支撑效果;翻滚体是借助于保持架均匀的将翻滚体散布在嘉善轴承内圈和外圈之间，其形状巨细和数量直接影响着翻滚轴承的使用性能和寿命;保持架能使翻滚体均匀散布，避免翻滚体掉落，引导翻滚体旋转起光滑效果。
滑动轴承一般有：轴承座 ，全体轴套 ，油孔 ，螺纹孔组成。滑动轴承作业时发生的是滑动摩擦;翻滚摩擦力的巨细首要取决于制作精度;而滑动轴承摩擦力的巨细首要取决于轴承滑动面的资料。
滚动轴承的内外圈和滚动体应具有较高的硬度和接触疲劳强度、良好的耐磨性和冲击韧性，一般用铬锰高碳钢(抗点蚀)制造，常用材料有GCr15轴承钢、GCr15SiMn轴承钢、 GCr6轴承钢、GCr9轴承钢等，淬火后硬度不低于61HRC-65HRC。
GCr15轴承钢是一种合金含量较少、拥有非常良好性能、应用最广泛的高碳铬轴承钢。经过淬火加回火后具有高而均匀的硬度、良好的耐磨性、高的接触疲劳性能。该钢冷加工塑性中等，切削性能一般，焊接性能差，对形成白点敏感性能大，有回火脆性。GCr15轴承钢，含C0.95-1.05，Mn0.25-0.45，Si0.15-0.35。
综合性能良好，球化退火后有良好的切削加工性能，淬火和回火后硬度高而且均匀，耐磨性能和接触疲劳强度高。热加工性能好。含有较少的合金元素，价格相对较便宜。
GCr15SiMn轴承钢耐磨性和淬透性比GCr15更高，冷加工塑性变形中等，焊接性差，对白点形成敏感，热处理时有回火脆性。用来制造壁厚12mm.外径≥250mm的套圈；直径50.8-203.2的钢球，直径22mm的滚子；此外也可作要求高硬度高耐磨性的别的机械零件，如轧辊.螺旋量规等。
GCr15SiMn钢是高碳、高铬轴承用钢，比GCr15钢有更高的耐磨性和淬透性.在油中的临界淬火直径为90~110mm (体积分数为50%马氏体)，经840°C油冷淬火后，350°C回火状态，再进行光淬火，表面硬度高达1096HV，淬硬层深度可达1mm。针对成形滚轮热处理工艺的不足，采用薄边处预冷降温发生非马氏体转变，产生托氏体或索氏体，增强韧性、减小应力、再整体淬火达到工艺要求。
进行冰冷处理，可提高轴承的尺寸稳定性，或进行马氏体分级淬火，以稳定残留奥氏体，获得高的尺寸稳定性和较高的韧性。该钢一般不建议进行锻造。一般淬火和低温回火后使用。
GCr6轴承钢量具刃具用钢，此钢成分与GCr6轴承钢相当，其淬透性、硬度和耐磨性都较碳素工具钢高，热处理时尺寸变化也不大。广泛用作量具，如样板、卡板、样套、量规、块规、环规、螺纹塞规和样柱等，也可用来制造拉丝模和冷镦模等冷作模具，以及低速刀具切削不太硬的材料。
耐磨性和淬透性比GCr6钢高，切削加工性尚可，冷应变塑性中等，焊接性差，对白点形成也较敏感，热处理有回火脆性倾向。用来制造直径13.5-25.4mm的钢球，直径10.3-18.5mm的圆锥滚子，直径9.4-17.2的圆柱滚子和直径9.2-17.1的球面滚子。
GCr9钢是一种合金含量较少、拥有非常良好性能、应用最广泛的高碳铬轴承钢。经过淬火加回火后具有较高的硬度、均匀的组织、良好的耐磨性、高的接触疲劳性能。该钢冷加工塑性中等，切削性能一般，焊接性能差，对形成白点敏感性能大，有回火脆性。
主要用于制作内燃机、电动机车、汽车、拖拉机、机床、轧钢机、钻探机、矿山机械、通用机械，以及非常快速地旋转的个高载荷物理运动轴承的钢球、滚子和套圈。除做滚珠、轴承套圈等外，有时也用来制造工具，如冲模、量具。
轴承钢球是应用较广泛的一款钢球，各位明白轴承钢球的优缺点和应用限制范围吗？有哪些等级呢？不知道的话往下面看吧！
轴承钢球，较关键的是有级别之分，也就是轴承钢球有很多精度，根据国标标准GB/T308-2002中等级列表，分为G5、G10、G16、G28、G40、G60、G100、G200、G500、G1000等。G就是英文中的Grade的***个字母，后面的数字表面不同的级别，数字越小，精度越高，钢球越好。精度高的一般用于精密机械，汽配部件，航天航空等要求比较高的工业中，精度低的一般用于研磨，粉碎，搅拌等工业。
轴承钢球，G10，严格按照国标GB/T308-2002要求生产，达到标准G10，可提供材质报告和成品检测报告，有需要的可注明或提出，随货发出。
轴承钢球，又名铬钢珠，铬钢球，滚珠，大多数都用在轴承生产组装，是轴承组成的重要零部件，很有关键的作用。当然轴承钢球也大范围的应用于其它各种行业机械中，它的主要特征是硬度高，HRC60-65,耐磨，常规使用的寿命长。
应用领域：Gcr15轴承钢球大范围的使用在高速低噪音轴承，自行车、摩托车、汽车、滑轨、万向球、箱包、电子工业、也可用来研磨其它介质。
1、圆柱滚子的工艺过程毛坯成型→去毛刺或环带→软磨滚道面→软磨双端面→热处理→前粗磨滚动面→粗磨双端面→后粗磨滚动面→终磨双端面→细、终磨滚动面→超精加工滚动面→清洗、干燥→终检外观、尺寸分组→涂油包装。
2、圆锥滚子的工艺过程毛坯成型→去毛刺或环带→软磨滚道面→软磨双端面→热处理→粗磨滚动面→细磨滚动面→磨球基面→终磨滚动面→超精加工滚动面→清洗、干燥→终检外观、尺寸分组→涂油包装。以上两种滚子能做成凸度形母线mm，一般可直接在超精加工滚动面工序中进行；若凸度量大于0.005mm，一般可在最后一次终磨滚动面工序磨出凸度，再进行超精加工。
3、滚针的工艺过程毛坯成型→去毛刺→热处理→粗、细、终磨滚动面→超精加工滚动面或锯屑抛光。对平头和锥头滚针，如毛坯成型很难保证长度尺寸公差，则可在磨滚动增加磨双端面工序。若需要凸度形母线滚动面，可直接在超精加工滚动面或窜光工序中进行。
非对称型球面滚子的工艺过程毛坯成型→去毛刺或环带→软磨滚道面→软磨双端面→热处理→磨非球端面→磨球端面→粗、细、终磨滚动面→抛光→清洗、干燥→终检外观、尺寸分组→涂油包装。对称型球面滚子的工艺过程是：毛坯成型→去毛刺或环带→软磨滚道面→软磨双端面→热处理→粗磨滚动面→粗、终磨双端面→细、终磨滚动面→抛光→清洗、干燥→终检外观、尺寸分组→涂油包装。若终磨滚动面工序能达到表面粗糙度要求，则可不进行抛光。
(运转世界大国龙腾 ztnxnt龙出东方 腾达天下 龙腾三类调心滚子轴承 刘兴邦C E MB MA)
轴承保持器是一种用于将支承件保持在轴承内的保持器具有用于保持支承件的C形凹穴。在所述凹穴之间是连接部分，其更靠近所述凹穴开口。毗邻两个凹穴的后面和用于所述毗邻凹穴的连接部分的后面形成一被深深地挖入所述保持器的凹入部位。该凹入部位的底部比所述凹穴的底部更靠近所述开口，从而允许来自该凹入部位中的油脂的基油更好地渗到支承件上，从而对轴承进行润滑。
轴承保持器又叫保持架，是轴承中保持滚动体（比如滚珠）位置固定不动的一圈，保持架的作用在于使滚动体在轴承滚道中的排列保持固定距离，防止跑珠，避免滚动体之间互相咬磨，同时使滚动体沿圆周均布化，减少轴承间隙在运转中窜动带来的不利影响。
保持架的材质的类型有：低碳钢/不锈钢保持架，胶木/塑料（尼龙）保持架，黄铜/青铜/铝合金保持架等。
滚动轴承在工作时，由于滑动摩擦而造成轴承发热和磨损，特别在高温运转条件下，惯性离心力的作用加剧了摩擦、磨损与发热，严重时会造成保持架烧伤或断裂，致使轴承异常工作。因此，要求保持架的材料除具有一定强度外，还必须导热性好、摩擦因数小、耐磨性好、冲击韧性强、密度较小且线胀系数与滚动体相接近。此外，冲压保持架需经受较复杂的冲压变形，还要求材料具备良好的加工性能。在一些要求极高的保持架上面有的还会渡一层银。
