在殷师傅眼中，货车司机这份作业好像更像是一场游览，在货车轮子的视角下，他领略过新疆的大漠美景，也感受过漠河的北国风景，四季如春的昆明，水天一色的海南相同留下了他的脚印。买车的3年来，他与朝夕相伴的春风凯普特一起走过了我国的31个省市，也创下了50万公里无大修的傲人成果。

  谈起为何会买一辆春风凯普特来当自己的运输工具，殷师傅的阅历仍旧很有意思的。最早殷师傅在物流公司开车时公司里就有一批春风郑州日产出产的凯普斯达轻卡，车队车辆团体保养的过程中他拉开了这些凯普斯达的车门，无一例外，这些车的公里数都现已定格在了99,9999km，也便是爆表的状况，公里数早已超越100万公里。即便如此，车辆的状况仍旧杰出，发动机声响洪亮有力，从与修理工的攀谈中得知，凯普斯达运用的是日产ZD30发动机。自此，日产技能便给殷师傅留下了不可磨灭的形象。

  从物流公司出来之后殷师傅也萌生了买车的主意，经多方探问在青岛春风凯普特4S店提了一辆顶配版别的凯普特高端轻卡，之前因日产ZD30发动机埋下的种子，也总算在这一刻开放出了花朵。

  “其时买车的时分我选的最高配，多功能方向盘、大屏导航、倒车印象、主动空调、后视镜加热、2米多宽的驾驭室，放在其时轻卡找不出装备高过他的。你就说放到现在，这辆车的装备仍旧不落伍，仍是很能打的!”殷师傅说道。而常常提起这辆凯普特时，殷师傅的喜悦之情也总是溢于言表，由于他真的很喜欢这辆车。

  由于一台发动机确定一款车，ZD30动力相同也没有让殷师傅绝望，买车不到三年的时间他和这辆凯普特一起跑遍了祖国的大江南北，总路程到达51万公里，年均行进路程挨近20万公里，放在轻卡傍边那是适当的罕见。

  最重要的是，这辆搭载ZD30发动机的春风凯普特也从没把殷师傅丢在路上，在如此高强度的运转下发动机没有出过恣意的缺点，螺丝一颗没动，机体干爽，声响静寂，只需在涡轮介入的那一刻才会听到一丝美丽的吹哨声。它自带的冷启动预热体系即便是零下30度的气候里只需油没冻住，发动机都是一把打着，这也为殷师傅跑超远程道路给予了更大的决心。

  殷师傅这台春风轻卡所搭载的ZD30国V发动机是原汁原味的日产技能，排量为3.0升，马力150匹，扭矩高达480N.m。该发动机选用铸铁中缸、双顶置凸轮轴+4气门配气组织、铸造曲轴、链条正时、BOSCH高压共轨等先进的技能，在耐久性、动力性、可靠性、经济性等方面适当杰出，可谓“六边形兵士”。当然，ZD30发动机的种种优点在现在国六年代的ZD25上也有连续，这两款发动机将与全新的春风高端轻卡持续书写着光辉故事。

  由于购车较早，殷师傅的春风凯普特运用的仍是7.50轮胎，2.3米外径的宽货箱，装的多，风阻大，新规之前的遍及特性也让当年的轻卡油耗居高不下。可是在这样的情况下殷师傅的这辆春风凯普特跑新疆油耗仍旧能够稳定在百公里12L左右，与同行的其他轻卡比较要节约2L乃至还多!

  而且得益于原厂装备的外摆式后视镜，在行车过程中驾驭员能够时间取得最佳的后方视界，也进一步确保了行车安全性。

  远程运输不免以车为家，春风凯普特的空间优势此刻也发挥的酣畅淋漓，2030mm宽体驾驭室让殷师傅这个1米8的大高个也能在车内躺平，手刹后移的规划和驾驭室内杰出的密封性可逐渐提高歇息时的舒适性，而这些优点在现在的春风凯普特和多利卡上连续了下去。

  3年51万公里，适当于绕地球行进12圈，假如每天都出勤，那日均行进路程也到达了500公里，如此高强度的运转下，春风凯普特仍旧交上了一份满足的答卷。

  殷师傅将货运日子看作是一场场游览，货车轮子这个看似限制的视界让他没时间停步景点，可是也从一种特定的视点，像田野风景、城市容貌、公路物流等等，来感受国际的恢宏与变迁，引发出更多的感受与考虑。而在这“游览”的期间，他也会回想起当年初识ZD30发动机的那一幕，然后愈加坚决把这个与自己一起丈量着祖国大好河山的“老伙计”也开到爆表!