增程式混合动力车的推出。最近有朋友问我关于增程式混动车的问题。我认为目前新能源汽车的发展已经很迅速了。我们大家都知道很多国家，包括美国加州、英国和德国，大多数都已经确定或计划推出燃油车的禁售时间表。中国是“汽车大国”，机动车保有量超过3亿辆。那么在郑重进入“纯电动时代”之前，兼顾燃油车和纯电动汽车优点的混动车将成为一款完美的过渡车型。今天给朋友们带四款进口/合资混动车。虽然定位不同，但大多数都有一套可靠省油的混动系统，这点是很相似的。

  宝马i3是一款五门四座车型，车长4020mm，轴距2570mm，需要比宝马1系）更小。前部依然保留了经典的宝马双肾进气格栅设计，但因为是纯电动车，所以格栅是密封的。因为i3的体积相当小巧，轮廓和线条大多数都相当圆润可爱，看上去很有灵活轻盈的个性。

  宝马i3的内饰设计与宝马其他车型有很大不同。虽然在材料上并不强调奢华，但在选材上却非常考究。大面积的细纹桉树内饰板不仅手感出众，颜色上也很有质感。在宝马i3的中控台和车门上，我们还能够正常的看到一种看起来像羊毛的质感材料，虽然手按在上面，但是和硬塑料一样硬。其实是一种非化学纤维。

  因为不是换代车型，所以新款雷克萨斯CT200h与老款相比，在外观上并不进行大刀阔斧的改动，只是对车头和车尾进行了升级。升级后整体更加动感精致。

  内饰方面，作为中期改款，CT 200h的内饰也进行了升级。中控台上方增加了7英寸液晶显示屏，人机交互系统升级为鼠标设计。此外，仪表盘右侧还增加了独立的液晶屏。

  作为豪华品牌车型，其配置自然不会让人失望。安全配置方面，CT 200h配备了前/后安全气囊、前排侧安全气囊、膝部安全气囊、上坡辅助铺装等配置。舒适性配置方面，CT 200h全系标配真皮/多功能方向盘、无钥匙启动、语音调节系统。

  将前排座椅调节到最低水平，并前后调节到合适的位置。身高168cm的体验者头上有一拳三指的空间。保持前座不动，体验者进入后排，头部空间一拳，腿部空间两拳。紧凑型两厢车出现症状是有好处的。

  动力方面，CT 200h与老款保持一致。其混动系统由上限功率为73kW(99Ps)/5200rpm的1.8L发动机和功率为60kW(82Ps)的电动机组成。匹配的变速箱为E-CVT无级变速箱，其中“B档”为能量回收档。

  混动车在国内本来就是一个很小的细分市场，更别说豪华品牌混动车型了。雷克萨斯CT 200h自2001年上市以来，一直支撑着这个级别市场的半边天。20万出头的起售价，高配置水平，可靠的混动系统，绝大多数都是其受欢迎的有力保障。

  在纯电动模式下，奥迪e-tron）增程版可以连续行驶50km。如果行程超过50km，能够最终靠安装在行李箱下的小型发动机为电池充电，增加汽车的旅程。发动机排量254ml，峰值转速达到5000r /min，并带动一台功率为15kw的发电机，总重只有70kg。

  电控系统负责收集行驶数据，如目的地和路线概况，以便在必要时自动启动增程发动机。驾驶员还能够准确的通过自己的选择打开和关闭增程发动机。增程发动机油箱容量12l，设计增程距离200km。增程发动机噪音低，就没有震动，驾驶体验好。

  增程式电动汽车是在纯电动汽车的基础上，配备小型的店辅发电机组，在电池的电量不足时给电池充电。我们把这种小型商店辅助发电机组简称为“增程器”。所以《新能源汽车新闻》也想说明一下，某些政策文件中“插电式混合动力(含增程式)”的表述是不准确的。以上是对增程式电动车的粗略地介绍，小伙伴们简单介绍一下。