千篇一律的东西，总是会让人少了些新鲜感。汽车这种工业产品，大家似乎约定俗成般，采用相同的材料打造，最常见的钢材、铝材，覆盖了超过90%的普通车型。高性能车会使用碳纤维材质，来获得更好的轻量化表现。然而也会有一些“疯狂”的家伙，告诉我们汽车实际上有更多的可能性。今天就带大家都看看那些想象力十足的汽车材料。

  首先我们的角度来看被誉为东方劳斯莱斯的丰田世纪。丰田世纪是一辆仅在日本和少数地区发售的超豪华车型。所以知名度在国内可能不高。虽然隶属于丰田旗下，但豪华程度可以秒杀雷克萨斯。在这台丰田的天花板车型上，运用了一种非常规的材质打造，它就是羊毛。

  我们都知道，普通车型会采用塑料或搪塑来作为内饰材料，高级别车型往往会选择皮革。丰田世纪对豪华感的诠释，是特别还可以说唯一的，它采用了纯羊毛内饰。在这个大家都用真皮来凸显豪华的时代，羊毛材质给了我们一种别样的奢华感。而且羊毛和人体肌肤的触感相似，能带来更愉悦的车内触感。唯一的缺点在于要付出的维护时间、维护费用都要高得多。但或许对世纪的车主而言，这也是彰显经济实力的手段，这些让司机去费心就好了。

  来自日本的豪华汽车品牌雷克萨斯突发奇想，推出了这款名为Origami Car的概念车。新车的车身和内部都是用纸板作为材料打造。这辆雷克萨斯Origami Car利用1700多款纸板通过激光切割技术打造，并且通过特殊的木材胶水组合到了一起，共耗时三个月才拼接完成。

  东西德分裂时期，东德为了应对西德的甲壳虫，Trabant 601诞生了。这台车为了节约制造成本，采用了一种名为“ Duroplast”的一种基于酚醛树脂（phenoplast）的材料打造。这种材料你可以简单的理解成特别的塑料，其原料来自棉花生产中的废弃料。这款车型产量不大，在当时却供不应求，我想可能只是因便宜吧。今天这款车慢慢的变成了了东德形象的一个象征，有些东德汽车爱好者，还组建了相关兴趣爱好俱乐部。

  碳纤维常有，但钛合金碳纤维您听过呢？帕加尼，一个“任性”的超级跑车制造商，联合Modena Design发明的Carbon Titanium碳钛合金，或许是汽车制造史最疯狂的材料之一。这种不计成本的方式，即便对一个小众的超跑制造商，也同样是需要勇气的。

  这种材料同时拥有钛合金的高强度和韧性，又不失碳纤维轻巧的特质。制作工程复杂，且需要加入昂贵的铂，所以目前有且只有帕加尼在造车时使用了这种特殊材质。

  法拉利F40被看作是法拉利最伟大的车型之一，当初的地表最强量产车。这台被称为法拉利神作的车型，车身采用了凯夫拉材质和碳纤维结合的工艺。凯夫拉是美国杜邦公司研制出一种新型芳纶纤维，具有密度低、强度高、韧性好等特性。实际上法拉利的目的跟帕加尼十分接近，都是想在尽量保证轻量化的同时，增加碳纤维的韧性。但这一车身材质也使F40变得“臭名昭著”，加入凯夫拉材质后会使车漆十分脆弱。车辆使用不久就会出现太阳纹，这是凯夫拉纤维的纹路外露导致的。

  如果是资深车迷，一定记得那台特别的三座版车型迈凯伦F1。前排中置座椅仿佛你驾驶的是一台飞机，但它还有一个特别的地方，发动机舱内的隔热材料，采用了黄金打造。由于V12发动机热量惊人，为避免碳纤维复合材料的发动机罩被烤化，每一台迈凯轮F1的机舱盖内都覆有16克的金子。

  不锈钢也能造车？是的。上世纪80年代的美国，一家名为DeLorean的车企就将不锈钢应用在了汽车上，它也是目前世界上唯一一台使用不锈钢打造的车型——DMC-12。由于在斯皮尔伯格代表作《回到未来》中大放异彩，剧中的“时空机器”DMC-12也给车迷们留下了深刻印象。因为不锈钢不会生锈，所以也不用喷漆处理，但你想保持原始的金属色美感也很难，因为太容易沾染油污了。另外，不锈钢材料质地非常重，以至于这辆车的动态表现就是个灾难。

  标致在巴黎车展中正式发布了旗下高性能混合动力跑车Onyx，新车最大的惊喜是车身的前半部分使用铜来打造。为降低铜带来的重量增加，其余部分都采用了轻量化材质，比如采用了丙烯酸树脂车窗，底盘则由碳纤维材质打造，使得重量仅为1100kg。根据设计师的解释，他们为何会用铜，还在于铜会跟着时间慢慢氧化，古铜色会慢慢变成绿色，最终在车身上留下时间的痕迹。

  在英国有一家小众的造车厂，自1909年诞生以来，从始至终坚持使用白蜡木打造旗下车型。摩根的工厂没生产线，而是几个木匠靠树脂粘接工艺来完成车身的生产。其实木质材料不失为一种优秀材质，受力特性和钢铁类似，而且轻量化表现出色。有趣的是在2020年全球环保的舆论压力下，摩根在新推出的Plus 4车型上，用一部分铝合金替代原本的白蜡木。

  下面这款车，我愿称它为变形金刚。它就是2008年宝马发布的概念车——GINA。GINA一词为Geometry and Functions In N Adaptions（适应N种可能的几何函数）的英文缩写。不得不承认，克里斯·班戈真的是设计鬼才，班戈放弃了传统的金属以及碳纤维材质，选用了氨纶作为车身材料。相较于一般材质来说，氨纶拥有极高的延展性外层的氨纶靠着内部的铝合金骨架支撑，加上电动马达，可以定制成多种形状。只可惜氨纶自身的不耐刮性让它根本没办法应用到真正的汽车上。

  来自日本的豪华汽车品牌雷克萨斯突发奇想，推出了这款名为Origami Car的概念车。新车的车身和内部都是用纸板作为材料打造。这辆雷克萨斯Origami Car利用1700多款纸板通过激光切割技术打造，并且通过特殊的木材胶水组合到了一起，共耗时三个月才拼接完成。雷克萨斯想通过这辆纸壳电动车对大家说，只要有想法，一切都会变成现实。

  总结：也许工业化千篇一律的产物就是对消费的人最好的结果，但即便如此，创新者的出现总是让人欣喜的。今天这些非常规的家伙们，或许只想通过个人的举动对大家说，只要有想法，一切都会变成现实。也许，未来汽车会出现更多我们意想不到的材料呢？也许这些材料会替代钢和铝成为主流呢？我们拭目以待吧。

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