轿车出口体现亮眼。5月9日，我国海关总署发布多个方面数据显现，本年1至4月，我国出口总值7.67万亿人民币，较去年同期增加10.6%。其间，在轿车出口增加中，特别以

  在轿车强势拉动之下，本年一季度，我国逾越日本变成全球第一大轿车出口国。交出亮眼成绩单的一起，车企“出海”加快。

  西安比亚迪有关担任的人介绍，2021年5月，正式揭露宣告“乘用车出海”方案，将挪威作为开辟海外乘用车事务的首个试点商场。通过不到两年的开展，现在新能源乘用车已进入日本、英国、德国、澳大利亚、巴西等国商场，脚印遍及全球43多个国家和地区，新能源乘用车累计出口超6万辆。

  海外扩张提速，逐渐提高企业成绩。2022年比亚迪完成盈余收入4340.6亿元，同比增加96.2%。“从第1辆到第100万辆，咱们用了13年；从100万辆到200万辆，咱们只用了1年；从200万辆到300万辆，咱们仅用了半年。”该担任人说。

  跟着我国车企加快全球布局，“出海”方法也正在变得多样化，从产品、技能到价值链各环节均具有了必定的品牌竞争力。凭仗多年逐渐建立起的技能“护城河”，我国车企及其相关企业已开端构建海外全工业链。

  新能源轿车在海外的亮眼体现，引发海外商场高度重视。德国墨卡托我国研究中心（MERICS）此前发布陈述称，在新能源轿车范畴，欧盟正敏捷成为我国制作的净顾客，这可能会推翻中欧之间的轿车贸易格式。

  泰国正在成为新能源车企海外出资“热土”。揭露信息数据显现，本年3月，比亚迪在泰国建造了首个海外乘用车工厂，估计于2024年投产，年产能为15万辆新能源轿车。泰国出资促进委员会于4月20日证明，长安轿车将在泰国出资98亿泰铢建造新能源轿车工厂。5月，上汽集团宣告，聚集新能源轿车要害零部件本地化出产的上汽正大新能源工业园区也在泰国正式奠基开工。

  随同新能源轿车出口加快，2022年以来，宁德年代、亿维锂能等动力电池企业也纷繁布局新的海外项目，多布局在电动轿车商场巨大的欧美区域。

  西安比亚迪有关担任人以为，正是由于其把握、电机、电控及车规级芯片等全工业链核心技能，比亚迪才能在国际竞争中坚持先位。受访专业的人主张，企可活跃从扩展海外出资，在欧美建厂直接拉动当地经济，处理当地工作，构建更严密的经贸关系。