自从雷克萨斯在 80 年代末推出以来，该品牌一向是风格安静的豪华车的供货商，他们低声说成功而不是大喊大叫。跟着纺锤形格栅的呈现，这一切在曩昔几年中都发生了改变。有争议的规划功用并没有正真取得一切人的喜爱，而且经常被批评为看起来过于急进和粗鄙，尤其是在LX 600上。

  扩展的格栅作为一个概念现已传播到轿车国际，宝马和梅赛德斯-奔驰等竞争对手现在在各自车型的前面板上放置了更大的物品。但好像雷克萨斯现已准备好持续前进并拓荒一条新的规划路途。公司规划主管 Koichi Suga在承受《轿车新闻》采访时标明，偏光规划正在从头规划中，这现已在最近发布的雷克萨斯 RX 跨界车上看到了。

  从现在开始，主轴格栅将变形为“主轴体”，而且如RX上所见，将以更调和的方法流入车身镶板。这也是对快速到来的电动年代的回应。该品牌的首款全球电动轿车RZ450e 彻底取消了格栅，但仍保留了格栅创始的标志性规划头绪。

  此外，并非一切雷克萨斯客户都对恰当忽然的前端处理感到满足。Suga 指出反应是一个混合包，有些人将格栅比作电动剃须刀或虚拟的捕食者怪物。可是，就像 Goldilocks 相同，雷克萨斯好像现已听取了客户的定见，并得到了适可而止的造型配方。

  美国的商场研讨标明，更大的主轴格栅迭代对客户来说是一个转折点。“新的主轴履行依据这种学习......咱们应该恰当的平衡，”他说。

  格栅也将依据功用而开展——电动轿车不需要巨大的格栅。大部分混合动力的 RX 系列在曩昔和未来之间取得了平衡。因而，它在格栅顶部有一个显着的唇缘，主轴规划渐渐融入车身。

  现在被认为是该品牌的标志性规划提示，看到雷克萨斯改善主轴很风趣，不像宝马持续在其车型上放置一向增加的肾格栅，包含电动轿车。这种趋势能够追溯到 00 年代的奥迪，许多人讪笑这个德国品牌在其产品上加了“山羊胡子”。与大多数现代车辆比较，英戈尔施塔特的开拓者参数图片）看起来十分正经。

  风趣的是，纺锤形格栅其实便是对丰田作为织布机制造商的低微身世的问候。至于这种低沉的规划言语是否会促进雷克萨斯的销量还有待调查。在宝马持续占有主导地位的美国，该品牌现已退出了一段时间。

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