在2023年的一项陈述就说到，内燃机年代或许要从2030年开端终结了，电动轿车敏捷添加，到2030年，电动轿车将占全世界轿车销量的62%～86%。

  其原因在于，全世界轿车制造商都在竞相制作更多的电池厂和电动车工厂，开发各种立异技能，电池本钱也将下降。

  咱们最终会走入电动车年代吗？不过，最近的一些古怪创造却证明，有一部分人关于内燃机轿车有着特别的爱情。而内燃机的“影子”，竟然呈现在了电动车上。

  2023年5月底，丰田在美国提交了一项专利：为了让司机有着更好的驾车体会，丰田创造了一种带着变速箱的电动车。

  也便是说，就算你开的是一辆电动车，但你仍是能体会开传统内燃机轿车时，手动挂挡的感觉！

  按理说，电动车是不需求有变速箱的。传统的内燃机轿车之所以有变速箱，是由于飞轮衔接到了发动机的曲轴。当你踩下聚散，让本来衔接的发动机和变速箱别离，然后再扭动换挡杆，改动发动机和变速箱衔接的齿轮，改动了传动比，也就完成了“换挡”。

  这并不简略，关于许多经历比较丰富的老司机来说，平稳地开车需求操练，是左脚和右手的完美合作，乃至还能玩出一些把戏。不过，后来也呈现了各种半主动和主动变速箱，以及连着传感器的聚散器体系。

  到了电动车，变速箱也就消失了。由于电机的作业原理比燃油机简略得多，关于平常在马路上跑的电动车来说，没有了改动传动比的进程。现在，也就只要保时捷的Taycan电动车有两个变速箱，为的是进步加快才能和极速，而绝大多数电动车都只要一个单速变速箱。

  但电动车的推广，关于一些享用手动挡轿车的司机们来说或许不是什么功德，握着挡杆，听着发动机的声响，一起感触动力的改变未尝不是开车的一大享用。因而，丰田的工程师Isami Yoichiro便在电动车上开发了一个假变速箱。

  从外观上来看，这的确是一个以假乱真的换挡杆，不过它内部衔接的不是发动机，而是塑料结构。当你换挡时，轿车就会收到换了“假挡位”的信号。当然，车上还有一个假聚散器，它不仅能模仿出旧聚散器的那种感觉，还用了游戏厅里赛车游戏用的电位计来读取聚散器的方位。

  Arstechnica的记者体会了一把假挡位的感觉，按下电车上的按钮，敞开“手动挂挡电动车”形式。他说，当他蠢笨地换挡时，松开聚散器，轿车真的开端“猛烈地波动”，挡位指示灯展闪，而（其实不存在的）“发动机”则会宣布一阵一阵的声响。他以为，风趣的工作在于：车内肯定没发生任何物理工作，一切都是模仿的，是假的。但它便是让工作变得很风趣。

  但再次按下按钮，敞开电车形式，这些奇特的功用就都消失了，电车康复了它高雅、安静的形象，不会再宣布声响和波动。

  2022年，道奇的Charger Daytona SRT概念车就能宣布发动机的噪音，其时人们说，这种声响有点像脾气暴躁的狮子。其时道奇在申请专利时，提出会有两种技能，其间一个是能宣布巨大声响的发动机噪音体系，听说能宣布道奇阴间猫发动机那种“狂野”的声响，别的一个是在电动车上换挡的变速箱，名为eRupt。

  其时，道奇首席执行官蒂姆·库尼斯基斯在承受媒体采访时说，这种发动机噪音体系其实是通过车辆后部的放大器和调谐器，感觉就像是在车上装了个风琴。

  2019年，福特野马也曾推出过一款带有六速手动变速箱的电动概念车。2024年现代将要在Ioniq 5 N 上推出一个手动操控的挡位。

  2022年一款雷克萨斯UX 300e也展现了一个假变速箱，衔接一个扬声器和软件。其时一位记者评论道：“出于20年的肌肉回忆，我总是习气在红绿灯处换到空档，但其实没必要。”

  不过，有人喜爱旧感觉，有人也不喜爱。2015 年，英国Go Ultra Low安排发现，70%的司机以为更安静的车能削减他们通勤的压力，而电动车的车内噪音比燃油车低6分贝。

  约克大学的一项研讨也发现，坐在电动车中的司机压力更小，更专心。而这项研讨的赞助者LEVC开端将英国的传统黑色出租车逐步改为电动车。（是我国的吉祥轿车）

  凡本大众号转载、引证的文章 、图片、音频、视频文件等材料的版权归版权一切人一切，因而发生相关结果，由版权一切人、原始发布者和内容提供者承当，如有侵权请联络删去。

  声明：本文由入驻搜狐大众渠道的作者编撰，除搜狐官方账号外，观念仅代表作者自己，不代表搜狐态度。