盖世轿车讯 据外国媒体报道，与其他轿车制造商相同，本田(Honda)也一直致力于减轻轿车零部件的分量，从车身框架到发动机，再到螺栓等。为完成精约规划，车辆每个零部件的结构和资料都需求得到细心检查，而本田最近重视的轻量化部件是曲轴。

  本田技能研讨院(Honda R&D)高档技能实验室机械与流体机械规划师Hirosumi Todaka表明，曲轴需求满意多项功用规范，例如，其形状必定要能接受焚烧压力，一起必定要坚持滚动平衡，此类要素决议了曲轴当今的形状。在发动机开展的绵长前史中，曲轴的规划已定型。尽管如此，本田技能研讨院决议规划一个比现有模型轻30%的曲轴。

  在寻求拓补优化等规划技能时，本田技能研讨院发现创成式规划(generative design，生成规划并迭代规划)能够极大地改动传统的规划规范。创成式规划现已协助轿车行业从头规划了多种零部件，如安全带托架、发动机操控单元、摩托车车架等，每次都能显着下降零部件的分量。

  本田技能研讨院与Autodesk协作了该项目，以研制一种灵敏的办法。Autodesk选用Netfabb和Fusion 360制备了第一批满意本田要求的曲轴模型。该原型的数据使本田从头考虑其布局和强度规范，为该部件发明了一组新式边界条件。该团队持续研讨，并规划了第二批模型。

  传统的拓补优化技能供给了一种解决方案，要耗费很多时刻进行手艺批改。Todaka表明，Fusion 360的创成式规划供给了一种从未考虑过的装备。新款曲轴规划超出来预期方针，减轻了50%的分量，不过有人仍置疑，是否该部件的刚度和强度能到达一般曲轴的刚度和强度。