提到国产车，我们第一步想到的就是价格低、做工质量还不行，不过这种观念已经是“老刻板”了，面对国产车的进步和发展，我们应该用全新的眼光去衡量国产车。尤其是，近几年国产品牌对技术投入的不断加大，像长安、吉利、比亚迪、奇瑞、长城等一批自主品牌已经在品控上有了很大进步。

  不过，就像一个班级里面有好学生，必然也会有差学生一样，自主品牌中有用心造车，努力进步的，也有丝毫不想进步的，这其中有着“共和国长子”之称的一汽可能就是不上进的代表了。

  且不说一汽在红旗品牌上花费的金钱、时间、人力等资源没有没什么结果，就连自主品牌一汽也没做好，现在基本上就是靠着给合资品牌代工赚钱、过活。

  下面我们就以一汽森雅R7为例来说说一汽造车的不用心。森雅R7是一汽2016年推出的一款小型SUV车型，去年9月和今年3月份这款车分别进行了改款。这款车的定价为6.69-10.69万，属于小型SUV的主流价格范围。

  外观设计方面，如果说是在2016年时这款车的外观设计还算说得过去，不过目前来说，在一大票设计更年轻、更科技的同级别车型中，森雅R7的外观基本上已无优势了。

  内饰设计方面， 对于这款车的内饰设计，基本上也是跟不上当下的审美趋势了，对比长安CS35 PLUS，吉利缤瑞等一票新车型，森雅R7的内饰设计也太过保守和老旧了。

  动力方面，这款车搭载的是1.6L直列4缸自然吸气发动机，发动机最高功率和峰值扭矩为85kW/155N.m，从动力方面来看数据并不是很亮眼，传动匹配的是5挡手动和6挡手自一体变速箱。

  相比外观、内饰设计的落后，发动机这个核心部件的问题是森雅R7最大的短板。根据车质网的报道，森雅R7的投诉量一直是居高不下，而且集中投诉点为发动机漏油。而且，发动机的漏油问题大多数都是购车一年之内就会出现。

  作为一汽自主的销量担当车型，森雅R7的销量现在基本上已经算是凉了，从近半年的销量来看这款车每月基本上仅卖出1000辆左右。

  而对于销量的下滑，外界一致认为是由于这款车的质量上的问题太多，各大平台投诉太多的原因，尤其是发动机的漏油通病更是直接拉低了森雅R7的产品力。

  根据上表（车质网）的统计数据能够准确的看出，森雅R7的投诉最多的是发动机漏油、车身生锈、发动机异响、发动机故障灯亮、发动机噪音大、减震异响、发动机无法启动等原因，能够准确的看出，发动机的问题是最多的。

  而且，这款CA4GB16型号1.6L发动机的漏油问题是投诉量最多的，从漏油部位以及问题出现时间段等因素能够准确的看出这款发动机的漏油已经属于通病了，基本上能够准确的看出是发动机设计有缺陷。

  发动机是一辆车最为核心的部件之一，发动机的漏油一般是由于密封件老化造成的，但是像一汽森雅R7发动机漏油问题，92%出现在购车一年内、77%的行驶里程在30000km以内，则绝非为通常意义上的自然老化现象。

  甚至，有车主表示购车2月之后，行驶不到4000公里发动机正时链条盖、气门室盖下部等地方就开始漏油了。而且，经过4S店的维修之后，不到半个月漏油情况又出现。很多车主表示：“从买车开始，就一直在维修”。

  从上表能够准确的看出，森雅R7漏油的车型大多数都是2016款和2017款的车型，2018款的车型接到的投诉还很少，但是这并不意味着问题已解决了，毕竟2018款的车型销量实在是太少了。而且，从目前的信息来看，一汽吉林并未对发动机漏油问题出台什么措施，跟着时间的推移，2018款的车型不排除“旧病重发”的问题。

  值得一提的是，发动机漏油并不是森雅R7一款车问题，一汽奔腾旗下搭载CA4GB16型号1.6L发动机的车型，大多数都存在该问题。

  最后，小编想说，要处理问题不能仅靠更换发动机密封垫圈，而是要从根本上去处理问题，而且一汽作为一家国企，也应该树立起较为认真的造车态度了。未来，一汽如果还是一副不在乎的样子，只想着背靠合资“躺赢”，恐怕迟早有吃大亏的一天。

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