一般的紧凑型汽车前悬架会使用麦弗逊独立悬架，后悬架会使用扭力梁非独立悬架，有些紧凑型汽车的后悬架会使用多连杆独立悬架。
独立悬架的同轴的两个车轮是没有一点连接的，这种悬架的舒适性和操控性是很好的，这是因为同轴两个车轮没有一点干涉。
非独立悬架的同轴两个车轮之间是有连接的，这种悬架的操控性和舒适性不是很好，这是因为同轴两个车轮之间是有互相干涉的。
汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架。
扭力梁悬架是大多数小型汽车和紧凑型汽车才会使用的，这种悬架的结构相对比较简单，占用的空间小，这种悬架的成本非常低的。
多连杆悬架是双叉臂悬架的复杂化版本，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了四根连杆。
双球节悬架是麦弗逊悬架的复杂化版本，这种悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂换成了两根连杆。
常用的汽车轮胎规格有几种，分别为：185/65R14、185/65R15、205/55R16、195/65R15、205/55R16、205/60R16、215/55R17、215/60R16、225/65R17、225/60R18、235/55R18等。以185/65R14为例，185为断面宽度，也就是轮胎可以接地的面积，以毫米为单位；65为轮胎扁平率，即轮胎断面高与断面宽的比值；R为子午线为轮胎内径，即轮毂的直径。轮胎上还有着速度等级的字母标识，其表明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。字母A至Z代表轮胎从每小时4.8公里到每小时300公里的认证速度等级。轮胎的作用是：1、支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；2、传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；3、减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏；4、适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。轮胎是汽车的重要部件，在汽车轮胎上的标记有10余种，正确识别这些标记对轮胎的选配、使用、保养十分重要，对于保障行车安全和延长轮胎常规使用的寿命具备极其重大意义。轮胎规格:规格是轮胎儿何参数与物理性能的标志数据，轮胎规格表示方法有三种:A.公制(m);B.公英制混合;C.英制;英制轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个数字表示轮辋直径，均以英寸为单位。轮胎按车种分类，大概可分为8种。即:PC--轿车轮胎;LT--轻型载货汽车轮胎;TB--载货汽车及大客车胎;AG--农用车轮胎;OTR--工程车轮胎;ID--工业用车轮胎;AC--飞机轮胎;MC--摩托车轮胎。
机油泵的形式一般有三种：齿轮式机油泵、转子式机油泵、往复式机油泵。1、齿轮式机油泵：齿轮式机油泵由两个齿轮组成。机油泵壳体上加工有进油口和出油口。在油泵壳体内装有一个主动齿轮和一个从动齿轮，齿轮和壳体内壁之间留有很小的间隙，当齿轮向顺时针旋转时，进油腔的容积由于轮齿向脱离齿合方向运动而增大，产生一定的真空度，润滑油便从进油口被并充满进油腔，油压升高，润滑油经出油口被输送到发动机油道中。2、转子式机油泵：油泵壳体内装有内转子和外转子。内转子通过键固定在主动轴上，外转子外圆柱面与壳体配合，二者之间有一定的偏心距，在内外转子的转动过程中，转子的每个齿的齿形齿廓线上总能相互成点接触，这样内外转子间形成了四个封闭的工作腔。由于外转子总是慢于内转子，这四个工作腔的容积在一直在变化。3、往复式机油泵：往复式机油泵由凸轮推动着的活塞和弹簧组成。往复式机油泵是间断泵油，它的功率比较小，适用于低油量机组。机油泵是用来使机油压力升高和确保一定的油量，向各摩擦表面强制供油的部件。内燃机广泛采用齿轮式和转子式机油泵。齿轮式油泵结构相对比较简单，加工方便，工作可靠，常规使用的寿命长，泵油压力高，得到普遍应用；转子泵转子形体复杂，多用粉末冶金压制，这种泵具有和齿轮泵同样的优点，但结构紧密相连，体积小。
汽车故障的诊断方法有望问法、经验法、观察法、听觉法、试验法。具体相关介绍如下：望问法：汽车出现故障需要诊断，修理人员第一眼看到汽车时，就应做出汽车形式和使用年数的限制的初步判断，从外观上即可了解汽车的形式；从外观或翻转驾驶室暴露发动机，即可做出使用的时间的判断，有经验的修东西的人，甚至一下子就能做出汽车故障的判断。经验法：顾名思义，经验法诊断故障，是凭驾驶员和修东西的人的基本素质和丰富经验，快速准确地对汽车故障做出诊断。观察法：观察法就是汽车修理工按照汽车使用者指出的故障发生的部位仔仔细细地观察故障现象，而后对故障做出判断，这是一种应用最多的最基本的也是最有效的故障诊断法。听觉法：用听觉诊断汽车与发动机故障是最常用和简便的方法。当汽车运行时，发动机以不同的工况运转，汽车与发动机这个整体发出一种嘈杂的但又是有规律的声音。当某一个部位出现故障时就会出现异常响声，有经验者能够准确的通过发出的异常响声，立即判断汽车故障。试验法：用试验法诊断汽车与发动机故障是常用方法之一，可用试验法在汽车不解体或少解体的情况下检查汽车与发动机的功能，以达到诊断故障的目的。
最常用的就是，保养用件易损件，三滤、火花塞、灯泡、闪光器、继电器、保险丝、电压调节器、排气接口垫、油封、电器开关等维修用的主要有：轴承、四配套（缸套、活塞、活塞环、活塞销）、大小瓦、止推垫、气门、气门弹簧、消声器、板簧胶套、发动机前后悬挂胶垫、汽缸垫进排气歧管垫、各类垫子、正时齿轮（主要是胶木的）、正时皮带、点火器、点火线圈、离合器片、离合器压盘总成、后桥主减主被动齿轮、传动轴中间吊挂等等
机油泵的形式一般有齿轮式机油泵由两个齿轮组成，旋转式机油泵由转板和随着偏在一边的轴组成，往复式机油泵由凸轮推动着的活塞和弹赞组成。有关的资料如下：1、往复式机油泵：往复式机油泵是间断泵油，它的功率比较小，适用于低油量机组。2、机油泵的作用：机油泵用来使机油压力升高和确保一定的油量，机油泵向各摩擦表面强制供油的部件内燃机广泛采用齿轮式和转子式机油泵齿轮式油泵结构相对比较简单，加工方便，工作可靠，常规使用的寿命长，泵油压力高，得到普遍应用转子泵转子形体复杂，多用粉末冶金压制.这种泵具有齿轮泵同样的优点，但结构紧密相连，体积小。
常见的汽车传感器如下∶1、进气压力传感器：进气压力传感器用于在不同海拔时感知外界压力，从而对点火时间和喷油量进行修正。2、节气门位置传感器：测量节气门打开的角度。3、曲轴位置传感器：曲轴位置传感器主要是提供点火系统的点火时刻和喷油时刻的基准参考信号。4、进气温度传感器：进气温度传感器用于检测进气温度，向ECU输入进气温度信号，ECU根据进气温度的高低，对喷油量好点火正时进行修正。让发动机达到最佳燃烧工况。
以下是汽车空调系统常用的制冷剂介绍：1、氟里昂-12（代号：R12）：R12为烷烃的卤代物，学名二氟二氯甲烷。它是我国中小型制冷装置中使用比较广泛的中压中温制冷剂。是一种无色、透明、没有气味，几乎无毒性、不燃烧、不爆炸，很安全的制冷剂。2、R-134A制冷剂，别名R134A、HFC134A、HFC-134A、由于R-134A属于HFC类物质（非ODS物质Ozone-depleting-Substances）——因此完全不破坏臭氧层，是当前世界绝大多数国家认可并推荐使用的环保制冷剂，也是目前主流的环保制冷剂，大范围的使用在新制冷空调设备上的初装和维修过程中的再添加，是目前使用最广泛的中低温环保制冷剂。其主要特征是：不含氯原子；拥有非常良好的安全性能；物理性能与CFC12比较接近，所以制冷系统的改型非常容易；传热性能比CFC12好，制冷剂的用量可大大减少。
常用的汽车拆卸工具有：各类扳手、螺钉旋具、手锤、手钳类、千斤顶、汽车举升机、起重吊车、活塞环拆装钳、气门弹簧拆装架。各类扳手的选用原则：一般优先选用套筒扳手，其次为梅花扳手，再次为开口扳手，最后选活动扳手。普通扳手是按人手的力量来设计的，遇到较紧的螺纹件时不能用锤击打扳手，除套筒扳手外，其他扳手都不能套装加力杆，以防损坏扳手或螺纹连接件。使用手锤时切记要仔细检查锤头和锤把是否楔塞牢固，握锤应握住锤把后部。挥锤的方法有手腕挥、小臂挥和大臂挥三种，手腕挥锤只有手腕动，锤击力小，但准、快、省力，大臂挥是大臂和小臂一起运动，锤击力最大。
目前汽车常用的制冷剂是：1、氟里昂12：其是中国中小型制冷装置中使用比较广泛的中压中温制冷剂，是一种无色、透明、没有气味、几乎无毒性、不燃烧、不爆炸，很安全的制冷剂；2、R134A：其大范围的使用在新制冷空调设备上的初装和维修过程中的再添加，是目前使用较广泛的中低温环保制冷剂；3、天然制冷剂：在各种天然制冷剂中，烷烃是引起各国科学家注意的天然制冷工质，并对其应用技术进行了详细的研究，丙烷、异丁烷、正丁烷是从自然界获得的成分之一。
常用的焊接缺陷可分为内部缺陷与外部缺陷两大类，外部缺陷位于焊缝外表面，用肉眼或低倍放大镜能够正常的看到，例如焊缝尺寸不符合标准要求，咬边、焊瘤、弧坑、气孔、裂纹、夹渣、未焊透、未溶合等；内部缺陷位于焊缝的内部，这类缺陷用破坏性检验或探伤方法来发现，如未焊透、未溶合、气孔、裂纹、夹渣等。焊接缺陷是指焊接接头部位在焊接过程中形成的缺陷，其包括气孔、夹渣、未焊透等，缺陷预防包括形状缺欠、尺寸缺欠、咬边和弧坑等，其依据焊缝缺陷，将焊缝分为三级：B级、C级、D级。
汽车悬架分为两种，分别是独立悬架和非独立悬架，其中独立悬架细分为麦弗逊式独立悬架、多连杆式独立悬架、双叉臂悬架等；非独立悬架细分为扭力梁、钢板弹簧、整体桥式等。悬架是汽车的车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。
汽车常用的蓄电池类型有：普通蓄电池、干荷蓄电池、免维护蓄电池。蓄电池是利用铅酸反应工作，称为铅酸蓄电池。铅酸蓄电池内阻小、电压稳定、在短时间内能提供较大的电流。汽车蓄电池的作用是：1、开启发动机时，给起动机提供的起动电流；2、当发电机过载时，协助发电机向用电设备供电；3、发动机处于怠速时，向用电设备供电；4、蓄电池是一个大容量电容器，可保护汽车使用的电器。
汽车悬架分为独立悬架和非独立悬架两种，独立悬架有麦弗逊式独立悬架、横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架、双叉臂式独立悬架；非独立悬架有钢板弹簧式非独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架、主副簧式钢板弹簧非独立悬架。悬架是汽车的车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称，其支撑着车体，也能够更好的降低汽车在经过颠簸路段时震动的传递，使车内的驾乘人员更加舒适。悬架由弹性元件、导向机构和减震器组成，个别车型的悬架上还带有横向稳定杆，减少车辆在高速过弯时的的侧倾情况，提高了汽车行驶时的稳定性和驾驶极限。
常用的传动装置有物理运动、液力传动、液压传动、电传动等，传动装置是把动力装置的动力传递给工作机构等的中间设备。传动系统的基本功用是把发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶。传动系统的组成和布置形式是随发动机的类型、安装的地方以及汽车用途的不同而变化的。例如越野车多采用四轮驱动，在其传动系中增加了分动器等总成，而对于前置前驱的车辆，其传动系中就没有传动轴等装置。
汽车常用的故障诊断方法是：1、经验法：是凭驾驶员和修东西的人的基本素质和丰富经验，快速准确地对汽车故障做出诊断；2、观察法：是汽车修理工按照汽车使用者指出的故障发生的部位仔仔细细地观察故障现象，而后对故障做出判断；3、听觉法：当汽车运行时，发动机以不同的工况运转，汽车与发动机这个整体发出一种嘈杂的但又是有规律的声音，当某一个部位出现故障时就会出现异常响声，有经验者能够准确的通过发出的异常响声，立即判断汽车故障；4、试验法：在汽车不解体或少解体的情况下检查汽车与发动机的功能，以达到诊断故障的目的。
传感器的特点包括：1、微型化、数字化、智能化、多功能化、系统化、网络化。它是实现自动检验测试和自动控制的首要环节；2、传感器的存在和发展，让物体有了触觉、味觉和嗅觉等感官，让物体慢慢变得活了起来；3、通常根据其基本感知功能分为热敏元件、光敏元件、气敏元件、力敏元件、磁敏元件、湿敏元件、声敏元件、放射线敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大类。
汽车大梁加固常用的方法有以下几种：1、先将原大梁加长，最好外侧打成V型槽焊牢，将内外磨平；2、再做一段加强版，也是槽型，转角R要稍大，三面要紧贴在原大梁焊缝内侧，长度视承载量越长越好，不要全焊，点上就行；3、在大梁有加强版的部位打若干孔，视加强版长度三面均布，最少不能少于12个孔，孔径10mm，重型车12mm，然后用铆钉铆上；4、如果不便铆接，可用根部带导径的螺栓，与孔的间隙越小越好，最大力矩拧紧。
紧凑型汽车用扭力梁悬架是为了扩大汽车尾部的使用空间，提高后排乘客驾乘的舒适度。紧凑型汽车是国内竞争最激烈的一个细分市场，谁能在这个细分市场获得话语权，那么就可能掌握先机。现在，世界上知名的汽车生产商在紧凑型汽车的研发都是不遗余力的，几乎在这个细分市场的车型都会有它们的主力车型。我们以大众为例，这个在国内有着非常大影响力的车企有大众桑塔纳、大众朗逸、大众凌渡等紧凑车型。而这些车型也是大众旗下的主力车型，每年的销量能够说是非常惊人的。今天就说一下桑塔纳这款车，桑塔纳对于国人来讲，是具有特殊情怀的一款紧凑型轿车。在售的桑塔纳有2018款和2019款，2018款在2018年8月上市，售价在5.65万到7.53万之间。2019款桑塔纳的长、宽、高分别为4475mm、1706mm、1469mm，轴距为2603mm。新款桑塔纳全系搭载1.5L版本发动机，匹配5档手动和6档双离合两款变速箱。
常见的汽车悬架有独立悬架和非独立悬架，独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架等。常见的非独立悬架有扭力梁悬架，整体桥悬架。大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊悬架，这种悬架占用空间小，成本也比较低。一般的紧凑型汽车后悬架都会使用扭力梁非独立悬架，这种悬架的成本低，结构相对比较简单，占用空间小。紧凑型汽车使用扭力梁后悬架一种原因是因为成本限制，另一方面是为了扩大后备箱空间和后排空间。一般的中型汽车或中大型汽车前悬架会使用麦弗逊悬架，双横臂悬架，双叉臂悬架，后悬架一般会使用多连杆独立悬架。多连杆独立悬架的操控性更好，乘坐舒适性也是更好的。但是多连杆独立悬架占用空间大，结构很复杂，成本非常高的。多连杆独立悬架实际上的意思就是双叉臂悬架的复杂化版本，多连杆悬架将双叉臂悬架的两个叉臂改成了四根连杆。双横臂悬架是双叉臂悬架的简化版本，双横臂悬架将双叉臂悬架的两个叉臂改成了两个连杆。要想拥有好的底盘，不仅要有好的悬架结构，还要有优秀的工程师调校。
悬架有独立悬架和非独立悬架，独立悬架有双叉臂悬架，麦弗逊悬架，多连杆悬架，双横臂悬架，双球节悬架。常见的非独立悬架有扭力梁悬架，整体桥悬架。大部分汽车的前悬架都是会采用独立悬架的，常见的前悬架有麦弗逊悬架和双叉臂悬架。常见的后悬架有扭力梁非独立悬架，多连杆独立悬架。有些价格相对较便宜的紧凑型家用车或紧凑型suv后悬架都会使用扭力梁非独立悬架，用这种悬架一种原因是成本限制，另一方面是为了扩大后排空间和后备箱空间。扭力梁悬架的结构最简单，所以占用的空间是比较小的。有些运动型汽车前后悬架都会使用双叉臂独立悬架，也有一些运动型汽车前悬架会使用双叉臂悬架，后悬架会使用多连杆悬架。有很多宝马旗下的车型前悬架会使用双球节悬架，这种悬架实际上的意思就是将麦弗逊式悬架的L型控制臂拆开分成了两根独立的连杆，这种悬架与羊角有两个连接点，所以被称为双球节悬架。如果要有一个好的底盘，那悬架的结构很重要，悬架的用料也很重要，但是最重要的还是要有一个优秀的工程师来调校悬架。
固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。
1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。
2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。
3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。
1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。
2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。
3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。
1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。
3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。
4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。
5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。
7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。
8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。
9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。
1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；
2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；
3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。
1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。
2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。
3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。
