NORMAL模式直译过来就是普通模式的意思，这一个模式的作用是应付一般驾驶场景，譬如上下班、买菜、去自驾游等等，百分之九十以上的用车场景都能用NORMAL模式搞定。

  这款车在NORMAL普通模式下，动力的响应速度适中，并没有表现出很强的电机那种爆发力，变速箱升降档表现比较从容，不会有很急的感受。减震器相对较软，舒适性高。

  ECO经济模式下，油门的响应变得迟缓，变速箱很会提前升挡压低转速，加速的力量感要比普通模式偏弱、但油耗明显有所降低。此外四驱的驱动形式调整为智能两驱模式、转向偏重以及配备智能减震器系统的车辆，减震器刚度为默认状态，路感相对均衡。

  由于汉兰达就是一台很纯的家用车，所以SPORT运动模式下能给到人的感受并不明显。正常来说调到了SPORT模式，油门应该会变得像踩老虎尾巴一样敏感，变速箱应该像摘松果的松鼠一样积极，转向会变得更凌厉，悬架会变得更紧绷，但这些都没发生在汉兰达上。可以说汉兰达的SPORT模式与NORMAL模式没太大差别，估计是设计师觉得开汉兰达的人大多数都不会用到SPORT模式吧。

  总结，NORMAL普通驾驶模式是介于ECO经济模式与SPORT运动模式的特性，是动力性、燃油经济性、舒适性兼而有之的驾驶模式。但能否有相当的表现，还得看车辆是怎么调校的，就像我们举例的汉兰达，ECO模式与NORMAL模式相比是有显著效果的，但SPORT就不是了。

  NORMAL模式即普通驾驶模式，也称为了标准驾驶模式，一般车辆默认开启的就是标准模式，此时车子各方面的表现都比较均衡，例如动力会比ECO模式更强，而能耗又比SPORT模式更出色，NORMAL模式是最适合日常代步行驶的。ECO模式：ECO模式其实就是经济模式，当开启该模式后，车辆就会自动去匹配一个最节能的挡位、转速，进而达到降低能耗的目的，此时车辆会给人一种动力较弱，油门相应较慢的感觉，适合电量不多的情况下使用。当然想要达到最佳的节约能源的效果的话，在行车过程中驾驶员也要尽可能的避免猛刹车、猛加速等激烈驾驶行为，只有这样才可以最大限度的节省能耗。sport模式：sport模式实际上的意思就是运动模式。有些车配备自动变速箱时，会设置运动模式。当然，他们只会在必要时切换到运动模式。此时油门踏板的位置没有变化，但发动机会瞬间提速，变速箱会被迫降档，实现车辆的快速加速。sport运动模式就是让你激烈驾驶，增强动力，实现急加速超车。虽然效果很好，但缺点也很明显，那就是烧油。毕竟只有油耗增加才能提供强劲的动力，但是别担心发动机转速高对车不好，因为现在的车都是高速发动机，发动机的工作范围在6000转以内。

  NORMAL不是车，而是车上的一个模式。NORMAL模式直译过来就是普通模式的意思，这一个模式的作用是应付一般驾驶场景，譬如上下班、买菜、去自驾游等等，百分之九十以上的用车场景都能用NORMAL模式搞定。汉兰达汽车一般有NORMAL普通模式、ECO经济模式和SPORT模式。以2022款丰田汉兰达双擎四驱尊贵版为例：这款车在NORMAL普通模式下，动力的响应速度适中，并没有表现出很强的电机那种爆发力，变速箱升降挡表现比较从容，不会有很急促，减震器相对较软，舒适性高。ECO经济模式下，油门的响应变得迟缓，变速箱很会提前升挡压低转速，加速的力量感要比普通模式偏弱、但油耗明显有所降低。此外四驱的驱动形式调整为智能两驱模式、转向偏重以及配备智能减震器系统的车辆，减震器刚度为默认状态，路感相对均衡。SPORT运动模式下，变速箱可以自由换挡，重新换挡时会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，汽车在较长时间内低挡位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度，通常应用于爬坡和快速超车。NORMAL普通驾驶模式是介于ECO经济模式与SPORT运动模式的特性，是动力性、燃油经济性、舒适性兼而有之的驾驶模式。但能否有相当的表现，还得看车辆是怎么调校的，就像举例的汉兰达，ECO模式与NORMAL模式相比是有显著效果的。

  normal模式是指普通驾驶模式的意思，也叫标准驾驶模式。除了normal模式外，还有sport模式、eco模式和snow模式，以下具体说明：1.normal模式：这种模式能够达到燃油经济性、静音和动力特性的最佳平衡，通常适用于市区行驶。2.sport模式：sport也称为运动模式，它能使传动系统和引擎快速加速。该模式也能调整方向，非常适合于在多个弯道上要求灵活的驾驶反应。在多个信息屏幕上，sport的指示灯会点亮。3.eco模式是一种经济模式，在这一个模式下，汽车的油门会变得更慢，换档的动力也会更强，发动机的速度也会更快。4.snow模式为雪地模式，当汽车处于这一个模式时，汽车在起步时的扭矩就会变小，防止汽车在湿滑路面打滑。车辆有许多的行驶模式，例如节能模式，动力模式等等，每个模式都用不同的字母来标示。normal模式，是一种常见的车辆模式。在这种情况下，车辆的所有性能都达到了最佳的平衡，比如省油、静音、动力等。

  normal和eco这两种模式中，eco模式会更加省油，ECO是经济省油模式，normal是正常模式。ECO是Ecology（生态）、Conservation（节能）和Optimization（优化）三个英文单词的首字母，是一种汽车节能模式，启动该模式能够达到节省能源的效果。ECO的原理：ECO主要是在车辆行进过程中，对自动变速器挡位、发动机转速、车速、制动以及变速器油温等对油耗有影响的条件做综合判断、分析，由ECU控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机做功，使得油耗比普通驾驶模式大大降低。简单来说，就是以合理的挡位控制发动机的转速，以减少不必要的燃油消耗。

  这是车辆行驶时最常见的模式。当车辆处于正常模式时，车辆的变速器和油门将处于相当平衡的状态，使驾驶员和乘客在车内更加舒适。除正常模式外，还有运动模式、生态模式和雪地模式，详情如下：当车辆处于运动模式模式时，车辆油门将更加灵敏。齿轮箱的档位也将减小。发动机转速将保持在一个相比来说较高的时间间隔内，以便车辆发挥更大的动力。当车辆处于生态模式模式时，变速箱的换档也将得到一定的改善。发动机转速将保持在一个相比来说较低的间隔内，以便车辆具有燃油效率。当车辆处于雪地模式模式时，车辆在起动阶段的扭矩将较小，因此车辆不会在潮湿路面上打滑。

  normal模式是指普通驾驶模式的意思，也叫标准驾驶模式。以下是normal模式的简单介绍：NORMAL模式可实现燃油经济性、静谧性和动力性能的最佳平衡，一般适合在城市驾驶使用。normal模式的介绍：一般push也会出现相应的功能图标或字符，表示按一下就能打开这个功能。旋钮中间的push字符表示可以按下旋钮的中部，表示按下旋钮可以开启某项功能。使用汽车空调的需要注意的几点：不时将空调开到最大档，10分钟左右可有很大效果预防灰尘堆积。或者在洗车时清洁空调过滤网。如果可能，适当使用空调清洗剂是有帮助；正常的情况下，车厢内的温度应调整到26~27度左右；空调刚开的时候，可以先用外循环降低车内温度，然后再切换到内循环，但记得要定时在两种模式之间切换；要不时检查发动机罩和底盘有无漏气。当发现车内有废气泄漏时，应及时修理。

  车辆normal是正常模式，就是车辆行驶时普通的模式。如自动变速器为满足不同人群的驾驶要求及适应不一样路况条件，在电控单元中设计了不同的换挡逻辑，并且在操纵面板上设计了一个模式选择开关，驾驶员可以自主选择变速器的控制模式。常见的自动变速器的控制模式有：1、经济模式；2、动力模式；3、标准模式；4、雪地模式等。其中标准模式的换挡规律介于经济模式和动力模式之间，兼顾了动力性和经济，使汽车既保证一定的动力性。

  ECO模式更省油，这种模式能够最终靠调节发动机和变速箱的工作来主动实现节油效果。以下是关于ECO模式的部分介绍：ECO模式的介绍：ECO，简单来说在汽车上代表该汽车可以开启节能模式，启动该模式就能够达到节省能源的效果。ECO模式的原理：在车辆行进过程中，对自动变速器档位、发动机转速、车速、制动以及变速器油温等对油耗有影响的条件做综合判断、分析，由ECU控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机做功，使得油耗比普通驾驶模式大大降低。简单来说，就是以合理的档位控制发动机的转速，以减少不必要的燃油消耗。

  传祺GS8的NORMAL这一个模式是正常模式，也可以被称为标准模式。标准模式：各方面性能调配智能化，这一个模式适合比较中规中矩的车主。针对人群为懒得挑模式或参数，又希望体验不要太差。舒适度不差，油门响应也很快。其他模式：越野模式，保持在低档位状态，扭矩输出较高。车辆将处于全时四驱，而不是适时四驱。在坡道、沙地等环境有更加强劲的动力表现。增加车身稳定性，不过也稍微牺牲了一些油门响应以及转向系的积极反馈效果。

  汽车上的normal是正常模式，是汽车驾驶时最普通的模式。以下是关于汽车模式种类介绍：1、sport模式：sport模式就是运动模式，当汽车处于这一个模式时，汽车的油门会更加的灵敏，变速箱的换挡积极性也会降低，发动机转速会保持在一个相比来说较高的区间里，从而使汽车发挥出更大的动力。2、eco模式：eco模式是经济模式，当汽车处于这一个模式时，车的油门会更加的迟钝，变速箱的换挡积极性也会提高，发动机转速会保持在一个相比来说较低的区间里，从而使汽车达到省油的目的。3、snow模式：snow模式为雪地模式，当汽车处于这一个模式时，汽车在起步时的扭矩就会变小，防止汽车在湿滑路面打滑。

  NORMAL这个表示一个英文正常的意思，在车里面就是一个常规的意思，是驾驶模式，属于标准驾驶模式。汽车不同模式的功能如下：1、“NORMAL”模式：可实现燃油经济性、静谧性和动力性能的最佳平衡。适合城市驾驶。2、“SPORT”模式：控制变速器与发动机以实现快速、强劲的加速。此模式还可改变转向感，适合需要敏捷驾驶响应的情况，如在多弯道路上行驶时。选择运动模式时，多信息显示屏上的“SPORT”指示灯将点亮。

  normal在车里面就是一个常规的意思，是驾驶模式，属于标准驾驶模式。以下是汽车不同模式下的特点：1.“NORMAL”模式：可实现燃油经济性、静谧性和动力性能的最佳平衡。适合城市驾驶。2.SPORT”模式：控制变速器与发动机以实现快速、强劲加速。此模式还可改变转向感，适合需要敏捷驾驶响应的情况，如在多弯道路上行驶时。选择运动模式时，多信息显示屏上的“SPORT”指示灯将点亮。3.“ECO”模式：有助于驾驶员以环保方式加速并通过适度的油门特性及控制空调系统工作（制热/制冷）来提高燃油经济性。选择环保模式时，多信息显示屏上的“ECOMODE”指示灯将点亮。正在使用空调时，系统自动切换至空调环保模式，以实现更好的燃油经济性。

  normal是标准驾驶模式，驾驶模式的设置方法是：1、按下menu键后选择car键；2、按下car键进入相关选择模式即可。驾驶模式是车辆会根据系统预定的参数，对转向、变速箱、发动机、悬架的响应以及电子稳定程序介入时间和力度作出相应调整。汽车其他的驾驶模式有：1、经济模式：降低动力输出的反应速率，减少燃油喷射，使转速更加平顺；2、运动模式：使车辆保持充足的扭距，加强油门灵敏度，增加发动机进气量；3、自适应驾驶模式：可设为与前方车辆的距离，保持车距。

  汽车normal是汽车的规范模式，就是汽车驾驶时较普通的模式，当汽车处于normal模式时，汽车变速箱和油门会处于一个比较平衡的状态，例如燃油合理性、静谧性和动力性等，使车主在车里面会更加舒适。现在的自动变速器为满足车主的要求及适应不一样路况条件，在电控单元中设计了不同的换挡逻辑，并且在操纵面板上设计了一个模式选择开关，车主可以自主选择变速器的控制模式，常见的自动变速器的控制模式有：1、经济模式；2、动力模式；3、标准模式；4、雪地模式。

  驾驶模式normal是正常模式，就是汽车驾驶时普通的模式。normal模式适合城市驾驶，当汽车处于normal模式时，汽车变速箱和油门会处于一个比较平衡的状态，使驾乘人员在车内更加舒适。除了normal模式外，还有sport模式、eco模式和snow模式。sport模式就是运动模式，当车辆处于这一模式时，车辆的油门会更加的灵敏，变速器的换挡积极性也会下降，发动机转速会维持在一个同比较高的区间里，就会使车辆发挥出更大的动力；eco模式是经济模式，当车辆处于这一模式时，车的油门会更加的迟钝，变速器的换挡积极性也会提高，发动机转速会维持在一个同比较低的区间里，就会使车辆达到省油的目的；snow模式为雪地模式，当车辆处于这一模式时，车辆在起步时的扭矩就会变小，避免车辆在湿滑路面打滑。

  1、NORMAL在车里边是是驾驶模式，是属于标准驾驶模式；2、NORMAL模式可达到燃油经济性、恬静性和驱动力性能的最优稳定平衡，通常适用于在城市行驶应用。除了NORMAL模式还有sport的运动模式，“SPORT”模式：操纵变速箱和汽车发动机以达到快速、超强提速。此模式还可转变转向感，适用于需要灵巧行驶反应的状况，比如在多弯道路上行驶时。选取运动模式时，多信息显示器上的“SPORT”显示灯将亮起。“ECO”模式：有利于驾驶人员以节能环保方式提速并通过适当的油门特性及操纵空调系统运行（制暖/制冷）来提升燃油经济性。选取节能环保模式时，多信息显示器上的“ECOMODE”显示灯将亮起。正在使用空调时，系统自行转换至空调节能环保模式，以达到更佳的燃油经济性。汽车方向盘右侧最上边按键的作用是带手动式换挡模式的自动变速箱。按下按钮这样做才能够在自动模式、运动模式和手动式模式间转换。NORMAL模式：适用于城市行驶。当汽车正处于normal模式时,汽车变速箱和油门会正处于1个十分稳定平衡的状态。NORMAL模式可达到燃油经济性、恬静性和驱动力性能的最优稳定平衡。SPORT模式：操纵变速箱和汽车发动机以达到快速、超强提速。SPORT模式还可转变转向感，适用于需要灵巧行驶反应的状况，比如在多弯道路上行驶时。选取运动模式时，多信息显示器上的“SPORT”显示灯将亮起。ECO模式：有利于驾驶人员以节能环保方式提速并通过适当的油门特性及操纵空调系统运行（制暖/制冷）来提升燃油经济性。

  汽车上的normal是正常模式，就是汽车驾驶时最普通的模式。当汽车处于normal模式时，汽车变速箱和油门会处于一个比较平衡的状态，使驾乘人员在车内更加舒适。截止到2019年9月，市面上在售的汽车在行驶模式上慢慢的变多，除了normal模式外，还有sport模式、eco模式和snow模式，以下具体说明。1、sport模式：sport模式就是运动模式，当汽车处于这一个模式时，汽车的油门会更加的灵敏，变速箱的换挡积极性也会降低，发动机转速会保持在一个相比来说较高的区间里，从而使汽车发挥出更大的动力。2、eco模式：eco模式是经济模式，当汽车处于这一个模式时，车的油门会更加的迟钝，变速箱的换挡积极性也会提高，发动机转速会保持在一个相比来说较低的区间里，从而使汽车达到省油的目的。3、snow模式：snow模式为雪地模式，当汽车处于这一个模式时，汽车在起步时的扭矩就会变小，防止汽车在湿滑路面打滑。

  NORMAL模式就是标准模式，平时使用的最多的就是这一个模式。传祺GS8是传祺旗下的一款中型suv，这款车的长宽高分别是4740毫米，1910毫米，1775毫米，轴距为2720毫米。传祺GS8全系都使用了一款2.0升涡轮增压发动机。传祺GS8的这款2.0升涡轮增压发动机拥有252马力和390牛米的最大扭矩，这款发动机的上限功率转速为5250转每分钟，最大扭矩转速为1750到4000转每分钟。这款发动机搭载了dcvvt技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。6at变速箱的换挡平顺性是比较好的，并且可靠性耐用性也是不错的。传祺GS8的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。传祺GS8有前驱版车型，也有四驱版车型。四驱版车型搭载了适时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。搭载适时四驱系统的汽车并不是每时每刻四个车轮都有动力，这种汽车平时大部分时间都是两驱的。

  这个模式是正常模式，也可以被称为标准模式。传祺GS8是传祺旗下的一款中型suv，这款车的长宽高分别是4740毫米，1910毫米，1775毫米，轴距为2720毫米。传祺GS8有五座版车型也有七座版车型。传祺GS8全系都使用了2.0升涡轮增压发动机，这款发动机拥有252马力和390牛米的最大扭矩，这款发动机的上限功率转速为5250转每分钟，最大扭矩转速为1750到4000转每分钟。这款发动机搭载了dcvvt技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。虽然铸铁缸体的重量比较高，但是铸铁缸体可承受更高的温度和压力，所以铸铁缸体的可靠性耐用性是比较好的。与这款发动机匹配的是6at变速箱。6at变速箱的换挡平顺性是不错的。传祺GS8的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架是一种结构很复杂的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架能大大的提升车轮的贴地性能，这样做才能够提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。

  NORMAL这个英文表示正常的含义,在车上NORMAL模式就是一个常规驾驶模式,也就是咱们常说的标准驾驶模式。在这一个模式下，可实现燃油经济性、静谧性和动力性能的最佳平衡，适合城市驾驶。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。