【太平洋轿车】主轴承的效果是接受转子的悉数分量，以及因为转子质量不平衡引起的离心力，确认转子在汽缸中的正确径向方位。

  轴承是汽轮机的一个重要组成部件，主轴承也叫径向轴承。它的效果是接受转子的悉数分量以及因为转子质量不平衡引起的离心力，确认转子在汽缸中的正确径向方位。因为每个轴承都要接受较高的载荷，并且轴颈转速很高，所以汽轮机的轴承都选用液体冲突为理论基础的轴瓦式滑动轴承，借助于有许多压力的润滑油在轴颈与轴瓦之间构成油膜，树立液体冲突，使汽轮机安全稳定地运转。

  轴瓦的孔径较轴颈稍大些，停止时，轴颈坐落轴瓦下部直接与轴瓦内外表触摸，在轴瓦与轴颈之间构成了楔形空隙。

  当转子开端滚动时，轴颈与轴瓦之间会呈现直接冲突。可是，跟着轴颈的滚动，润滑油因为粘性而附着在轴的外表上，被带入轴颈与轴瓦之间的楔形空隙中。跟着转速的升高，被带入的油量增多，因为楔形空隙中油流的出口面积不断减小，所以油压不断升高，当这个压力增大到足以平衡转子对轴瓦的悉数效果力时，轴颈被油膜托起，悬浮在油膜上滚动，然后避免了金属直接冲突，树立了液体冲突。

  固定式圆筒形支撑轴承用在容量为50~100MW的汽轮机上。轴瓦外形为圆筒形，由上下两半组成，用螺栓衔接。下瓦支撑在三块垫铁上，垫铁下衬有垫片，调整垫片的厚度能改动轴瓦在轴承洼窝内的中心方位。上轴瓦顶部垫铁的垫片可拿来调整轴瓦与轴承上盖间的紧力。润滑油从轴瓦侧下方垫铁中心孔引进，通过下轴瓦体内的油路，自水平结合面的进油孔进入轴瓦。

  因为轴的旋转，使油先通过轴瓦顶部空隙，再通过轴颈和下瓦间的楔形空隙，然后从轴瓦两头泄出，由轴承座油室回来油箱。

  在轴瓦进油口处有节省孔板来调整进油量巨细。轴瓦的两边装有避免油甩出来的油挡。轴瓦水平结合面处的锁饼用来避免轴瓦滚动。

  轴瓦一般用优质铸铁铸造，在轴瓦内部车出燕尾槽，并浇铸锡基轴承合金（即巴氏合金），也称乌金。

  圆筒形支撑轴承和椭圆形支撑轴承按支撑方法都可分为固定式和自位式（又称球面式）两种。

  自位式与固定式不同的仅仅轴承体外形呈球面形状。当转子中心改变引起轴颈歪斜时，轴承能够随轴颈滚动主动调位，使轴颈和轴瓦之间的空隙在整个轴瓦长度内坚持不变。可是这种轴承的加工和调整较为费事。