导读：车主指南整理了汽车发动机轴承更换步骤的相关知识，解决车主在用车环节中遇到的困惑。
轴承是各种运动机械部件中的通用件，也是易损件。在汽车发动机中，由于其工作环境的复杂，加上发动机检修较频繁，轴承出现损坏、要换掉的概率随之增加，更换轴承包括轴承选配和轴承加工两个步骤。
轴承（又称轴瓦）的材料性能最重要，其疲劳强度直接影响发动机的寿命。在修配时应对其半径高、壁厚进行全方位检查。 轴承选配前，应先检查轴承孔是不是满足标准。要求轴承孔的圆柱度误差应不大于0.025mm。当轴承孔的圆柱度超过标准时，可在轴承盖两端面堆焊加工。 目前曲轴轴承采用的轴承合金有巴氏合金、铜铅合金和铝锡合金等。
捷达发动机曲轴轴承采用的是高锡铝合金材料，连杆轴承采用的是铜铅合金材料。 选择轴承时要根据曲轴轴颈磨修后的实际尺寸级别和采用的加工方法，选用同一修理尺寸级别的轴承。 轴承在自由状态下并非正圆，要求轴承的曲率半径大于轴承孔的半径，这样轴承装入座孔后，可借轴承自身的弹性与轴承座及盖密合，以保证合适的过盈量。
为防止轴承在座孔内产生轴向位移，要求定位凸点完整。轴承两端应高出轴承座及盖的结合平面0.030.06mm，检验时，将轴承及盖装好，适度旋紧螺栓至轴承外圆与底座密合为止，在轴承盖结合处，插入厚薄规，测量轴承盖与气缸体座孔两端接触面的问隙，0.1Omm厚薄规插入感觉合适，而0.15mm厚薄规不能插入为合格。
捷达发动机主铀承、连杆轴承按壁厚分成三组，分别用红、黄、蓝三种颜色标识。红色表示壁厚为上偏差，黄色表示为中偏差，蓝色表示为壁厚下偏差。在轴承装配时，上、下轴承不能装反，并且按:“红蓝”、“黄黄”、“蓝红”组合进行装配。 富康轿车铸铝发动机主轴承、连杆轴承，其标准厚度尺寸为1.8290.003mm，修理厚度尺寸为1.9790.003mm。
轴承与轴颈配合的径向间隙：桑塔纳发动机主轴承为0.030.08mm，连杆轴承为0.030.06mm；捷达发动机主轴承为0.030.08mm，连杆轴承为0.030.06mm；富康发动机主轴承为0.0350.055mm，连杆轴承为0.0250.055mm。如果径向间隙不符合标准要求，应重新选配轴承。
曲轴装到气缸体上之后，应检查其轴向间隙。轴向间隙过大时，曲轴工作时将产生轴向窜动，加速气缸的磨损，影响配气相位和离合器的正常工作。
桑塔纳发动机曲轴轴向间隙是靠第3道主轴承的止推片来保证的。检查时应将曲轴用撬棒撬至一端，再用厚薄规测量第3道曲柄与止推轴承之间的间隙。轴向间隙应为0.140.35mm。 捷达发动机新轴的轴向间隙为0.070.17mm，磨损极限为0.25mm。 富康发动机止推垫片分为4种厚度，轴向间隙为0.0070.027mm， 对于曲轴前端装止推垫片的发动机，曲轴轴向间隙因磨损而增大时，应在保证前止推片为标准厚度的情况下，加厚后止推垫片的厚度。
曲轴轴承在使用中的损坏，主要是磨损、疲劳剥落和烧熔。尤其是连杆轴承上半片，主轴承下半片，由于气体的压力作用，磨损更为显著。当发动机大修时，必须更换轴承。
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