一般是因为燃烧不充分导致的。建议重点检查奇骏汽车点火系统。导致燃烧不充分的原因除了喷油的雾化效果不好之外，还有气缸的压力太低、进气不足，点火系统有问题，油品质量上的问题等，需要去维修厂做一步检查。1、排气冒白烟：冬天汽车刚打着火的时候，冒白烟的现象很常见，后续便会回复正常。当然，还有别的状况也会导致出现这样的一个问题，例如空滤脏了，进气部分被堵塞，或者排气管里的氧传感器故障等。汽油里掺杂了水分，燃烧产生蒸汽；或者汽缸垫损坏了，大量水进入气缸，蒸发完形成白烟从排气排出，如果汽车无论是行驶还是怠速都有大量白烟冒出，那么基本能初步断定是汽缸垫出了问题，需要及时将气缸垫更换，免得进一步对汽车造成损伤。2、排气冒蓝烟：这个状况就是典型的机油问题，因为机油在燃烧之后会产生有色气体，而我们的排气歧管以及后续的三元催化器并不能针对它起到作用，这样的一个问题产生的原因是，机油渗入燃烧室，也就是常说的烧机油。这样一个时间段通常我们会感觉到汽车加速无力，运行噪声变大，深踩油门之后的扭矩表现不如平时迅速，有点软塌塌的感觉，甚至还能闻到一股焦味。3、排气冒黑烟：基本上大部分排气冒黑烟的都是我们常说上了年纪的老车，大多是由于发动机里燃烧不充分导致的，能导致燃烧不充分的原因除了喷油的雾化效果不好之外，还有气缸的压力太低、进气不足，点火系统有问题，油品不好等都可能是爱车发生故障的元凶。所以，这一块发生故障，非专业人士没有办法解决，还是得去维修厂或者是4S进一步检查与确定。

  日产奇骏下陡坡油门转速上升与配置的CVT有关，自动档变速器配置的车型在下陡坡的时候，挂低档位的话车速越快转速越高。如果说车速反映的是汽车整体的工作状况，那么转速反映的就是发动机的工作情况，它是发动最重要的参数之一。车速与转速的关系并不是一一对应的，其实是取决于变速箱的速比，就例如在车速与转速档位对照表里，当发动机转速为2000转时，4挡和5挡的速度相差是比较大的。一般来说，车辆在起步时，发动机转速会达到1200-1500转左右，这是因为转速低反而导致启动时容易熄火；等到发动机工况正常后，发动机转速会降下来，一般在800转左右；换挡时，一般在2000-2500转左右换挡。其他时候，只要保证发动机转速不要太低，也不要太高，绝对不可以长时间停留在转速表红色危险区域，这样会对发动机零部件造成损害。奇骏配置的CVT变速箱就是人们常说的无级变速箱，它曾经被大范围的应用在诸多品牌当中，我们熟知的德国奔驰公司就是采用CVT技术的鼻祖，但做的最好的就要数像CR-V、轩逸这种日系品牌车型。它最大的有点就是平顺性高，几乎感觉不到一丁点的顿挫感，缺点主要是扭矩有限，维修不方便，国内也尚无加工制造CVT一些部件的条件。

  新逍客调全景影像，在挂入倒挡时按下挡杆旁边P键进行切换，就会显示全景影像了。汽车周围安装能覆盖车辆周边所有视场范围的4个广角摄像头，对同一时刻采集到的多路视频影像处理成一幅车辆周边360度的车身俯视图，最后在中控台的屏幕上显示，可彻底消灭车辆四周的视觉盲点。逍客，寓意为城市游牧民。逍客是日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品，他的定位介于紧凑型SUV与掀背轿车之间。作为一款真正的都市驾控型SUV，逍客在设计之初就从多功能的融合出发，汲取了SUV和轿车的特点，在车身的外观、内饰、操控性、舒适度等方面做优化和平衡，炼就核心产品力，是热销SUV的代表车型。逍客前脸集日产传统之大成，虽然不大，但给人很厚实的感觉，宽厚的中网、以及散热格栅中明显的镀铬标识，让人一眼就能认出它的血统。而发动机舱盖上两条拱形凸起，配合不规则的无边形大灯，让前脸看起来像是俏皮可爱的卡通造型。逍客整车线条极富张力，侧身一条弧形的腰线紧贴侧窗下沿，从前延伸至尾灯处，勾勒出了强有力的下肢线条，腰线以下宽大的车体、外抛的轮拱，营造出扎实的SUV架势。

  逍客空调开热风有以下五个步骤：1、将逍客点火启动后，等待5-10分钟的时间，之后水温升至正常温度，此时可以打开暖风。2、将逍客空调的循环方式调整为车内循环等。3、将逍客调到暖风模式，为红域。4、不要打开逍客AC按钮。5、将逍客空调档位调整的适合档位，暖风吹风方向为向前及脚下吹风，冷风为向前吹风。新逍客的优缺点：优点：●外形尺寸比一般SUV紧凑，日常驾驶更加便利；●内饰做工和用料有不俗水准；●MR20DE发动机动力出色，高转运动性颇为突出；●CVT变速箱匹配理想，日常驾驶非常平顺，传动也高效；●六前速手动变速机械规格高，操作容易上手；●电动切换四驱系统操作简单方便；●悬挂设计有功力，高速安稳，过弯操控不输轿车；●整车有欧洲车的厚重，底盘扎实，没有多余杂音；●车厢静音性出色，在120km/h以内都相当宁静舒适；●安全配置齐全，碰撞测试成绩优异，安全性有保障。缺点：●比同级SUV略小的车身尺寸，使得车内空间（尤其是后部）不够宽大；●要搬运大件物品时，尾厢不及一般SUV实用；●后排乘坐空间较小，天窗会显著占用后排座的头部空间；●160km/h以上高频风噪涌现较明显；●整备质量较重，使油耗高于轿车；●以SUV标准来说，越野性能可谓比较勉强;●价格偏高，性价比不突出

  逍客仪表盘上显示ECO是一个节能模式，简单来说就是节能经济模式，只要ECO灯亮起，就说明车辆已启用ECO节能模式，不但省油还省能耗（油、电等）。节能模式原理很简单，汽车在行驶过程中一旦开启ECO模式，行车电脑就会对车辆进行介入，通过对车速、转速、变速箱等等数据的提取和计算，再得出最适合的燃油量提供给发动机做功，最终达到节省油耗的情况。ECO驾驶模式分为被动和主动两种形式。被动形式只是在仪表上有一个提示作用的指示灯，它并不会干预驾驶者的驾驶行为，只是在车辆超过20km/h的车速时，实时评估驾驶者的驾驶行为是否符合绿色驾驶，如果处于比较经济的驾驶操作时，ECO的提示灯就会被点亮，反之如果比较激进不节油的驾驶行为指示灯就不会显示，它的作用只是作为提示，并不会影响到车辆的状态表现。主动式的ECO模式都有一个开关，驾驶者触发开关后，即便是比较激进的加速深踩油门，车辆依然是保持很温和的加速状态，车辆很难达到发动机较高的转速，车速在超过经济时速后即便油门踩到底继续提速也很缓慢。换言之就是启动ECO后，行车电脑会降低对人为操作响应的灵敏性，更多的按照省油的模式来控制车辆的加速和行驶状态。

  有以下五个步骤：1、把左后排座椅从背靠和座椅连接处拉起，放置在主驾驶座椅后面。2、背靠左上角有一根拉绳，用力提起。3、拉绳提起后，背靠可向前放倒。4、同理把又后排座椅从背靠和座椅连接处拉起，放置在副驾驶座椅后面。5、背靠右上角也有一根拉绳，用力提起。拉绳提起后，背靠也可向前放倒。后排座椅全部放倒。逍客（Qashqai），寓意为城市游牧民。逍客是日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品，他的定位介于紧凑型SUV与掀背轿车之间。但是与那些直接在轿车平台上生产的Crossover不同，逍客是日产专门为这个独特细分市场而特别设计的产品。作为一款真正的都市驾控型SUV，逍客在设计之初就从多功能的融合出发，汲取了SUV和轿车的特点，在车身的外观、内饰、操控性、舒适度等方面来优化和平衡，炼就核心产品力，是热销SUV的代表车型截止2018年，全球累计销量超过460万，中国累计销量超过110万2019年4月8日，全新逍客上市，推出智享版、豪华版、旗舰版三款车型，售价区间为15.49-18.59万元。外观采用了日产全新的V-Motion设计语言，前脸配备新样式的V型格栅，并辅以镀铬修饰；两侧头灯进行重新设计，造型细长且内部加入透镜。在内饰配置方面，全新逍客换装了全新样式的方向盘和9英寸高清电容触控屏，并搭载NissanConnect日产智联系统，为车辆提供智能语音控制、24小时随心娱乐、车载全时导航、远程实时监测等互联科技，实现200多种场景的智能化人车互动；动力部分，新车搭载2.0L直列四缸自然吸气发动机，最大功率相对于现款提升3KW，而百公里油耗仅为6.0L，相比旧款降低了13%，并支持国六B排放标准。

  逍客1.2tsa时尚版是没有全景天窗的，2.0L的豪华版和旗舰版是有不可开启全景天窗。逍客（Qashqai），寓意为城市游牧民。逍客是日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品，他的定位介于紧凑型SUV与掀背轿车之间。但是与那些直接在轿车平台上生产的Crossover不同，逍客是日产专门为这个独特细分市场而特别设计的产品。作为一款真正的都市驾控型SUV，逍客在设计之初就从多功能的融合出发，汲取了SUV和轿车的特点，在车身的外观、内饰、操控性、舒适度等方面进行优化和平衡，炼就核心产品力，是热销SUV的代表车型截止2018年，全球累计销量超过460万，中国累计销量超过110万。2019年4月8日，全新逍客上市，推出智享版、豪华版、旗舰版三款车型，售价区间为15.49-18.59万元。外观采用了日产全新的V-Motion设计语言，前脸配备新样式的V型格栅，并辅以镀铬修饰；两侧头灯进行重新设计，造型细长且内部加入透镜。在内饰配置方面，全新逍客换装了全新样式的方向盘和9英寸高清电容触控屏，并搭载NissanConnect日产智联系统，为车辆提供智能语音控制、24小时随心娱乐、车载全时导航、远程实时监测等互联科技，实现200多种场景的智能化人车互动；动力部分，新车搭载2.0L直列四缸自然吸气发动机，最大功率相对于现款提升3KW，而百公里油耗仅为6.0L，相比旧款降低了13%，并支持国六B排放标准。

  阳光打开前引擎盖方法：找到方向盘，方向盘左下方有一个带有车前盖向上的标志开关，按下此开关，找到汽车引擎盖，把手伸入引擎盖中间下方，用手往左边轻轻网上拨动打开汽车前盖。出于安全考虑，如今的汽车发动机舱一般都采用了两重锁设计：驾驶舱锁和发动机舱锁，驾驶舱锁主要有拉手式和按键式两种开关，而发动机舱锁也有不同的款式，但操作都很简单，车主只要知道怎么开启驾驶舱锁即可。 一、拉手式开关：这种拉手式开关一般位于驾驶座左下角，如上图所示，我们可以沿箭头上提开启拉手，这样就可以提起引擎盖，然后再将发动机舱盖支撑杆从其固定支架上取下，最后将发动机舱盖支撑杆挂入示发动机舱盖的凹槽里。 二、按键式开关：按键式开关一般位于中控台左侧的面板上，我们可按以下步骤打开油引擎盖。 1、拉起发动机舱盖拉手，发动机舱盖将轻微向上弹起； 2、将手伸入发动机舱盖前端中央位置，摸到发动机舱盖辅助卡钩把手，将拨片向上抬起并保持，同时将发动机舱盖向上抬起； 3.、打开发动机舱盖后，取出发动机舱盖支撑杆，将发动机支撑杆的一端放入支撑槽口中，以支撑发动机舱盖。

  可以尝试通过更换离合器踏板，调整离合器固定件等方式来消除异响。日产阳光离合器异响可能是离合器片、离合器分离轴承有故障。建议到当地4S店进行检测与维修。1、当发动机怠速运转，放松离合器时出现异响：如果离合能够自己归位，那就要检查一下分离轴承和分离杠杆之间的间隙是不是满足规定，一般是3-100px的距离，不合适的话需要进行调整。如果离合器不能自己归位的话，那就是分离轴承的回位弹簧坏啦，及时更换就可以了。如果把扭力弹簧更换成拉力弹簧的话，不仅效果不会钩伤离合器，也不会有什么异响。2、当发动机怠速运转，踩下离合器时出现异响：踩下离合器的时候，不管是轻踩、连续踩、断断续续踩，怎么踩都好，只要出现异响，没有意外你的轴承该更换咯，因为有可能是轴承滚珠破碎、缺油烧蚀等等。但如果说是快踩到底或完全踩到底才出现异响的话，应该是由中间压盘销孔与传动销磨损松旷所致，可以用加粗的分离锥形弹簧以稳固中间压盘，使之不在传动销上晃动撞击。3、刚起步，刚送踏板时出现异响：如果说汽车刚刚起步，就出现异响，说明从动盘与花键轴套的铆钉松动或钢片破裂。若在离合器接合时发出一次撞击声，一般为从动盘花键轴套与变速器第一轴配合松旷，若从动盘有减震器，则可能是减震弹簧折断。这样就需要对松动的铆钉进行拧紧，或者更换破裂的钢片。4、连续踏动离合器踏板，在分离与接合瞬间有异响：如果在这样一个时间段出现异响，多半是分离杆或支架销孔磨损松旷、压盘上凸出部与窗孔配合松旷、摩擦片铆钉松动、外露等。这个基本修一修就好，比较简单。

  首先拆电瓶负极，拿两根筷子同时捅方向盘下面对称的两个孔，气囊盖子上面的两个卡抠就脱开了；用巧劲脱开气囊下面的一个卡扣，气囊就可以拿下来，拆下中间的螺丝方向盘即可拆下方向盘。在拔下安全气囊引爆插头之前，首先要断开蓄电池负极电缆并等待90s后才可以进行。车百通提示，因为安全气囊电控单元内部或外部装有备用电源，如果在蓄电池脱开的90s内操作，由于备用电源电能未放尽，有可能引起安全气囊引爆。当蓄电池断开时，车上的音响防盗系统会被锁住，断电之前要核对是不是保存有该车音响的防盗密码。车方向盘拆卸需要注意的几点1、螺帽*好不要用原方向盘的固定螺丝，因其太薄螺纹少，要用厚些的螺帽，螺纹多便于紧固，有利于保护转向轴螺纹。2、螺帽一半拧在螺杆上，一半拧在转向轴上，一定要用扳手紧固好，螺杆与转向轴必须接触，在螺帽内不得留有空隙，必须成硬性的联接，不可以有松动现象。3、敲击时左手从方向盘下向上穿过握住螺杆，左臂向上抬起方向盘，或者是坐在驾驶座上，座席向前靠，两腿将方向盘托起。（如果有转向轴管锁定装置一定要松开）右手持锤对准螺杆顶部敲击。通常一、二锤即可松动，如果紧度太大，可以两个人在两边托起方向盘，一个人用锤进行敲击。4、如果方向盘中间有塑料件需要把塑料件拆下后方能够直接进行敲击，否则将会被震碎。

  本田和日产的混合动力系统的主要区别：在于动力分配系统的不同。丰田用了一套行星齿轮组结构，而本田采用的是一个称为电动耦合CVT的系统。全新设计的2.0L四缸自吸发动机拥有许多先进的技术。i-VTEC本田必须有的技术，还能实现阿特金森循环，比丰田先进的地方在于多了EarthDreamTechnology的第二代缸内直喷技术，还有闭缸技术，加工精度也高于一般同级别发动机，平时使用0W20这种低粘度机油就足够润滑发动机了。彪悍的电机不需要变速机构：电动耦合CVT也不是一个传统意义上的CVT波箱，双电机都在前轴上方，就是一般横置发动机的FF车型变速箱所处的位置，离合器安置在低级与发动机之间。其中发电用的电机在所有的时刻都与发动机相连一起运转，给电池充电，而另一个电机主要是用来驱动车轮。它的本质是格外的简单的齿轮机构，只有两个固定的齿轮传动比。当汽车在起步或者低速模式下，使用较大的齿轮比，此时离合器断开，只有电动机驱动汽车。即便在此模式下，雅阁Hybrid的最高速度能达到97km/h。而另一个较小的齿轮比（小于1），也就是常说的超速挡所用的齿轮比，适合高速巡航，这是离合器接合发动机，来驱动汽车高速行驶。当速度降低导致发动机扭矩输出不足时，PCU会让电动机跟进，整一个完整的过程的动力输出都像CVT波箱那样从低速到高速之间无缝连接。

  但在一段时间内，需要一种全新的模式来帮助Juke在这个拥挤和蒸蒸日上的跨界车类别中保持竞争力——因此，这是一种全新的模式。 第一辆Juke一直以风格大胆著称，似乎还会继续用在米尔布鲁克试验场看到的这款新车上。透过厚厚的伪装，你能够正常的看到更突出的“V”形格栅，日间行车灯通向它。尾部也很像Qashqai的尾部，比现有车的后轮都不那么圆。 日产表示，除了图片，之外，这家日本制造商还透露了新车的更多细节，这款车将围绕“领先的设计、最新的技术和‘有趣的驾驶’性能”进行定制。 在另外的地方，Juke将拥有日产的半自动ProPilot驾驶辅助功能，正如在Leaf EV和Qashqai上看到的那样，而新Juke慢慢的变大，变得更实用和宽敞。 Juke将于9月3日在法兰克福车展前亮相，届时将有一系列全新车型曝光。

  到目前为止，全球已有26起因安全气囊导致的死亡事件。因此，如果召回包括您的车辆，我们和其他人将继续强调删除它们的重要性。生命可能受到威胁。 在这一最新情况下，召回涉及2002-2006年版本的Sentra轿车。大家可能还记得，这一代的Sentra很受消费者欢迎，在旅途中依然可以大量发现。 总共召回了3930辆，这中间还包括加拿大的656辆。以下是加拿大交通部对马上就要来临的召回活动的总结： “此次召回是对部分车辆的安全气囊充气器进行全方位检查，这是加拿大交通部2015-210年召回活动的一部分，但安全气囊充气器尚未更换。召回将重新检查安全气囊充气器，必要时更换充气器。”

  新流氓和即将离任的流氓之间最基本的设计差异与一切的通用包装有关。2000年代是关于光滑栓剂/河石的光滑弯曲形式，而2010年代是关于通过更多的表面细节和棱角元素来调整这些形式，而2020年代似乎继续推动更简单和方形的比例。

  但探路者2020年的定价是在周二公布的。这款车型的前轮驱动版本起价为31，680美元，四驱装饰高达44，610美元。直到这时我才想起现在这一代车辆看起来像2010年的“新”跨界车，探路者以前看上去很酷。

  在全球超过59个市场销售，既给消费的人提供了完整的电动汽车体验，又不会让事情变得太复杂。日产表示，虽然是零排放汽车，但拥有并驾驶LEAF与普通搭载内燃机的汽车没有过大区别。

  该工厂位于日本神奈川县的日产研究中心，将帮助该公司在2028年前将全固态电池推向市场。 新型电池可能会改变电动汽车的游戏规则，其单位体积内的包含的能量约为传统锂离子电池的两倍。由于其出色的充/放电性能，它们也将为电动汽车提供更短的充电时间。日产表示，其全固态电池可以在2028财年降至每千瓦时75美元，然后降至每千瓦时65美元，使电动汽车的成本水平与汽油动力汽车相同。 根据日产Ambition2030的长期愿景，日产的目标是在2028年前推出配备内部开发的全固态电池的电动汽车。它计划在2024年前在其横滨工厂建设生产线，包括原型生产线上的材料、设计和制造工艺，将在原型生产设施中进行研究。

  根据召回，倒车摄像头和显示器的设置能调整，“这样后视图像就不再可见，下次车辆倒车时，系统将保持这一设置。”虽然这种类型的发生极其罕见，非常有可能是司机的失误，但它的真实可能性意味着所有这些汽车在技术上都是非法的。联邦机动车辆安全标准(FMVSS)第111号说，后方能见度。 据《汽车新闻》报道，此次召回不仅限于美国，还会影响到加拿大、韩国和以色列的车辆。从2019年10月19日开始，日产将向受影响的客户无偿提供软件更新，以解决这一问题。

  日产要想很快保持(或夺回)在电动汽车领域的领头羊，目前还不够，需要在竞争中对标汽车。我们这里严格来说不是指特斯拉，而是通用雪佛兰Bolt以及几乎所有厂商提供的大量未来电池驱动的车型(如果到目前为止符合规格的话)。 话虽如此，日产并没有退缩，计划在全系列车型中使用新的LEAF平台。当然，第一个用两厢车的人会是SUV。好吧，如果今天发布的这个预告片图像有任何用处，它更像是一个跨界车。 根据承诺，在10月25日开幕的东京汽车展上，日产将展出其下一款电动汽车。为了加强宣传，汽车制造商发布了一个短视频，让我们首次了解电池供电的分频器。 新的EV看上去很笨重，有一个小温室和类似于coupe的倾斜车顶线(见增强图)。这在某种程度上预示着日产选择牺牲实用性来换取风格，与日产完全相反。树叶。希望它能抓住设计。否则，我们将看到一个丑陋的交叉，范围差，内部空间有限。

  Waymo及其联盟表示，将在雷诺和日产的国内市场“一同研究无人驾驶交通即服务产品相关的商业、法律和监督管理问题”。 Waymo和雷诺-日产-三菱联盟未来可能会将合作伙伴关系扩展到除中国以外的别的市场。 Waymo首席执行官约翰克拉夫茨克(John Krafcik)在一份准备好的声明中表示：“这是Waymo和创新合作伙伴将我们的自主技术推向全球舞台的理想机会。” 目前，Waymo慢慢的开始在亚利桑那州凤凰城提供有限的商业服务，包括改装的克莱斯勒Pacifica (I)插电式混合动力车。该公司还订购了2万辆捷豹I-Pace电动跨界车。 Waymo最初是谷歌的无人驾驶汽车项目，最初使用了大量定制的雷克萨斯RX跨界车。Waymo于2016年底分拆成自己的独立部门，隶属于谷歌帝国。