之前给大家发过钱江赛系列新车工信部的照片，确实有点丑，不过距离重庆摩博会慢慢的接近，钱江的新车更多细节曝光，这边也是给大家弄到了赛800的定妆照和细节，大家先睹为快。

  先来回顾下工信部赛800的几个重要数据数据：最高时速220KM/h，整备质量207公斤，轴距1450，前轮120/70ZR17后轮180/88ZR17，发动机排气量778CC，上限功率75Kw。

  这个最高时速220KM/h是设计最高时速，实际肯定是大于220的，可以借鉴CBR650R的最高时速，预计实际最高在240~250KM/h左右，相信我们大家都知道赛800的发动机是逆向研发本田CBR650R的，那就能拿本田的参数和钱江进行对比。

  本田CBR650R的整备质量为208KG，赛800为207KG，两台车轴距都是1450mm，而动力方面本田进行了，赛800进行了扩缸，就不对比了，如果钱江在车重上没有虚标，那么这台赛800表现应该还可以。

  下面看下车辆细节，前大灯采用了4颗灯珠的设计，在导流罩下有一个圆圆的部位，预计应该是行车记录仪，转向灯也是采用的CBR一样的设计，在侧包围上，没有集成在后视镜上差评。

  上三星的造型和质感看起来还不错，前减震能够正常的看到调节旋钮，预计前减震是采用的预载回弹阻尼全可调。

  前刹车能够正常的看到采用是Brembo品牌的，前减震使用是马祖奇倒置减震，前后双通道ABS必然不会缺席。

  后减震也是使用的马祖奇，带旋钮调节，采用的是中置减震的布局，乘客脚踏目测也是铝合金的材质。

  后尾灯也是采用LED光源，尾灯的造型采用了新的设计，并且后牌照支架上能够正常的看到后置的行车记录仪摄像头的位置。

  仪表的UI也进行了重新设计，蓝牙连接可以看懂，车机互联嘛，但是信号标识、电池标识和WIFI标识不知道代表啥意思，并且这几个图标的UI就是把手机的UI设计直搬了过来，从仪表能够正常的看到ABS和TCS都是有的，其他电控方面要等摩博会现场才可以得知，届时我们也会去摩博会现场，并且我会带一块磁铁过去，看看谁用铁谁用铝？

  大家不妨猜测一波售价，包括现在已知摩博会将会亮相的4缸车型，你更看好谁？赛800的定价确实非常考验市场部门，定高了卖不出去，定低了赛600咋办？赛650如果发售现在在售的赛600何去何从？