2.0升自然吸气发动机的代号为lfb12，这款发动机的上限功率为107kw，最大扭矩为175牛米，上限功率转速为6200转每分钟，最大扭矩转速为3500转每分钟。这款发动机搭载了i-vtec技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

  如果大家对这款车感兴趣，可以去当地本田4s店体验一下，这款车的乘坐舒适性是不错的，并且配置也是很高的。

  老款的纯汽油版艾力绅搭载了一台2.4升自然吸气发动机，与这款发动机匹配的是cvt变速箱。

  本田艾力绅采用的是触摸按键，空调除雾以及暖风能够最终靠按键直接开启。以下是关于艾力绅按键的相关介绍:AUTO键:按下AUTO键，空调系统会自动维持车内温度的稳定，不需要手动设置。包括此时制冷还是该制热，风量的大小都会通过传感器感知，从而智能的调节。内/外循环键:内循环指车内的空气自给自足，外循环指让车内与车外的空气交换。堵车时尾气多、尘土飞扬、雾霾等环境应当使用内循环。高速路段应该每隔一个小时左右切换外循环，更替车内外的空气，以防缺氧。

  艾力绅牌照灯拆除方法：准备一把一字螺丝刀，然后从牌照灯一侧往里卡进去，然后再稍微用力一撬就能拆下来，如果牌照灯是有螺丝固定的，直接撬是不可能拆卸下来，这样的一种情况要将螺丝先拧下来，然后用螺丝刀贴着牌照灯慢慢撬出来，否则用力撬有很大的可能性将卡子弄断。艾力绅是东风本田旗下的一款MPV，这款车的尺寸为长4950mm、宽1842mm、高1711mm，轴距为2900mm。艾力绅的外观继承了家族式设计，中网内部采用粗壮的镀铬饰条进行装饰，两侧大灯非常大，内部灯组的排列非常个性，攻击性极强。

  1准备梅花扳手在前座拆装时，要准备内螺丝梅花扳手。2座椅调节首先将座椅调节到最前位置，就会露出移动导轨上的四颗螺丝，慢慢地将其拆下。3拔掉接线插头等到移动导轨上的四颗螺丝全部都拆下后，必须要格外注意座椅下面还有电机的接线插头，千万要记得将其拔掉。4将卡扣拆开座椅拆卸时，从座椅前面的底部拉起，不难发现座椅是用卡扣固定，将卡扣拆开后，就能将后排座椅抬起来。

  艾力绅的后备箱打开方法如下：1、必须到车后面打开。车里面没有按钮能打开，钥匙上也没有按钮能打开。2、在车牌下面的镀铬条下面，中间右侧，有个宽的小按钮，按一下就可打开，再按一下即为关闭。以下是艾力绅的相关介绍：1、本田艾力绅是东风本田推出的一款中高端MPV，外观时尚，线条流畅，内部设计合理，中控大气，整体造型沉稳优雅，空间宽敞充裕，操控舒适，油耗经济。2、新车外形具有浓厚的商务气息，并采用双面电滑动车门，车内配备三排座椅，第二排座椅可通过一个操纵杆，轻松的与第三排形成一个小型会议室，十分便捷。3、作为一款豪华MPV，东风本田艾力绅拥有丰富的配置，全系标配氙气前大灯、大灯自动清洁洗涤及水平调节、双侧电动滑门、六安全气囊、VSA车辆稳定性辅助系统、HSA坡道辅助系统、可视化倒车系统、高分辨率彩色液晶（TFT）屏幕、智能钥匙等装备。

  艾力绅中控面板拆解方法是：首先将艾力绅空调控制模板拆下，使用胶刀将中控台上方盖板撬松动，将盖板取下，将出风口取下。卸掉中控周围的固定螺丝，拔掉后面的线束，最后取出主机。更多介绍如下：1、2016款艾力绅前脸镀铬更多，细节更丰富，更有气势，高配全LED灯效果更出色，全系LED近光灯和18寸多辐轮毂也是诚意足够。车身侧面增加了一条装饰镀铬带，引入电动侧滑门，门把手为贯通式设计，尾部车灯面积够大。2、在内饰方面，质感及舒适性相比前作都大有提升。中控台加入了仿木饰板和拉丝金属勾勒装饰，功能分区明显。2+2+3座椅的排布显然更强调第二排座椅，高配座椅拥有丰富的电动调节，电动靠背、腿托、座椅加热、肩部调节则需要手动。收起第三排的情况下，第二排座椅能极大地延展腿部空间，商务舒适型属于上乘。3、在配置部分，入门的经典版配备遥控钥匙、车身稳定系统、上坡辅助、全景电动天窗、真皮多功能方向盘、后倒车雷达、GPS导航、自动头灯、发动机启停技术等。

  艾力绅是七座的车型。关于艾力绅的详细介绍如下：1、外观方面：具有浓厚的商务气息，汽车的车门采用双边电动滑轨设计。2、内饰方面：配备三排座椅，第二排的座椅通过操纵杆与第三排形成小型会议室。3、动力方面：艾力绅推出两款动力车型，分别搭载的是2.0L和2.4L发动机，其中2.0L是混动版车型，2.0L发动机的上限功率为146马力，电动机的上限功率为184马力，2.4L发动机的上限功率为137kw，最大扭矩为243牛米。4、传动系统方面：混动车型匹配的是E-CVT无级变速箱，燃油版车型匹配的是CVT无级变速箱。

  艾力绅后座的打开方法是：1、松开箍带，然后用力将座椅拉出地板的凹槽；2、向前转动座椅，向上拉座椅靠背后面的箍带；3、将座椅的靠背拉直，然后固定好即可。以2019款艾力绅为例，其车身尺寸是：长4950mm、宽1842mm、高1711mm，轴距为2900mm。2019款艾力绅前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，其搭载了2.0l自然吸气发动机，最大马力是146ps，最大扭矩是175nm，上限功率是107kw，与其匹配的是电子无级变速箱。

  艾力绅中排的座椅是无法拆卸的，只有最后一排的座椅可以拆卸。艾力绅是东风本田推出的一款中高端MPV，搭载2.0L自然吸气发动机，并匹配了5速自动变速箱，还提供了两驱和四驱两种版本车型，最大马力146ps，最大扭矩175nm。在车身尺寸方面，艾力绅的长宽高分别为4935mm、1845mm、1805mm，轴距是2900mm。该车的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。

  艾力绅cd机拆卸的方法：1、拆除CD机面板，其是指大过两个风口的面板；2、面板四角位置有卡扣，应将通风口罩子向上移动，手指伸入扣住面板内侧，用巧劲拉一下，同样方法拉面板其他位置；3、CD机露出后，其上端有两个螺丝，下端有一个螺丝，取出拆除CD接插的线束即可。艾力绅是东风本田推出的一款中高端mpv，其外形具有浓厚的商务气息，采用双面电滑动车门，车内配备了三排座椅，第二排座椅可通过一个操纵杆，轻松的与第三排形成一个小型会议室。

  艾力绅后排座椅的打开方法是：1、松开箍带，将座椅拉出地板凹槽；2、向前转动座椅，向上拉座椅靠背后面的箍带；3、将座椅的靠背拉直，固定好即可。艾力绅是本田旗下的一款MPV车型，以艾力绅2019款为例，其车身尺寸是：长4950毫米、宽1842毫米、高1711毫米，轴距为2900毫米，油箱容积为50升。艾力绅2019款搭载了2.0L146马力L4发动机，上限功率是158千瓦。

  艾力绅后排座椅的打开步骤是：1、松开箍带；2、将座椅拉出地板的凹槽；3、向前运转座椅；4、向上拉起座椅靠背后面的箍带；5、将座椅的靠背拉直固定即可。以艾力绅2019款混动舒适版为例，其搭载了2.0L自然吸气发动机，配置了ecvt无级变速箱。艾力绅2019款混动舒适版车身尺寸是：长4950mm、宽1842mm、高1711mm，轴距为2900mm，前轮距是1559mm，后轮距是1560mm，油箱容积是50l。

  艾力绅的后座放倒步骤如下：1、找到后排驾驶位的安全带的导槽并拆下安全带；2、拉起行李箱释放杆以解除锁定；3、翻下座椅即可。其中后排配备有照明灯方便夜间取放物品和非全尺备胎等物品。艾力绅车身尺寸较大，从第一排座椅的后面，艾力绅拥有一条长长的滑轨一直延伸到后备箱，最大限度地满足第二、三排座椅的移动距离。第二排座椅可以直接放倒，与第三排形成宽敞的空间，如果行李较多，能够最终靠折叠第三排座椅或折叠第二内侧座椅来腾出大量空间，用于装载物品。

  艾力绅后备箱打开的方法：在车牌下面的镀铬条上，中间右侧有个宽的小按钮，按下这个按钮，就能打开后备箱，再次按下即可关闭。艾力绅后备箱必须到车后面才能打开，车内没有按钮能打开，车钥匙上也没有按钮能打开。艾力绅是东风本田旗下的一款MPV商务用车，其车身长宽高分别为4950mm、1842mm、1711mm，轴距为2900mm。该车的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。

  艾力绅定速巡航的方法：先按一下巡航开关顶部的按钮，仪表上会有一个绿色的灯亮起，跑到四十公里以上，向下拉住巡航手柄二秒以上，这时松开油门与手柄就可以了，如果提速或减速，向上或向下拔动手柄即可。巡航的设定方法：1、打开位于方向盘右侧巡航操作杆顶端的主开关，此时仪表盘上绿色的巡航指示灯点亮；2、把车速加到每小时40到140公里之间，操作巡航操纵杆向下，此时车速即被设定到当前时速；3、在已经定速的情况下，可以向上操作巡航操作杆提高车速，也可以向下操作降低车速，通过操纵杆降低车速可以到每小时14公里，当踩下刹车时或换挡杆切换到n挡即解除了巡航设定。

  艾力绅中间一排的座椅是无法拆卸的，只有最后一排的座椅可以拆卸。艾力绅整体造型很霸气。霸气的中网搭载在MPV车型上显得特别合适，车身侧面不乏一些镀铬元素，而在车尾上的大面积尾灯和镀铬则和霸气的前脸有个很好地前后呼应，后保险杠设计也颇有层次感。艾力绅采用最新本田家族式设计风格，给人一种简约的感觉，而车内的仿木纹装饰板和金属拉丝则提升车内的档次感。车内的乘坐空间是MPV车型一项重要的考核指标，也是二胎家庭选车时考虑的重点，艾力绅在这项指标面前表现优秀，前、中、后三排都有着不错的舒适性，而且后两排座椅都搭载儿童座椅安全接口，对于拥有二胎家庭的群体来说是很必要的。

  截至2019年6月14日，艾力绅在售的最新车型为2016款，没有2018款，所以这样的一个问题无法回答。艾力绅想拆导航，需要先把中控拆了。按照从上到下的顺序，把螺丝挨个拆除即可。由于涉及到拆中控，建议去4S店或是专业的汽修店，让专业的技师做相关操作。2016款艾力绅，官方指导价：24.98~30.98万元，车型定位中型MPV。车身尺寸方面，长宽高分别为：4940/1845/1710mm，轴距为2900mm，全部为7座版本。全系标配LED近光灯、18寸轮胎、两侧电动门、8英寸中控显示屏、三区自动空调等。动力方面，全系搭载一台型号为K24Z5的2.4L直列4缸自然吸气发动机（代号地球梦），匹配CVT无级变速箱，上限功率137KW，最大马力186PS，最大扭矩243N·m。均衡平顺的动力表现与燃油经济性都让人印象深刻。

  如果要将艾力绅的座椅打开，应该先松开箍带，然后用力将座椅拉出地板的凹槽，然后向前转动座椅，最后向上拉座椅靠背后面的箍带，将座椅的靠背拉直，然后固定好就可以了。艾力绅是本田旗下的一款mpv车型，这款车是奥德赛的姊妹车型。在售的艾力绅还是2016款车型，这款车全系搭载了一款2.4升自然吸气发动机。这款发动机的代号为k24v6，这款发动机的上限功率为137kw，最大扭矩为243牛米，上限功率转速为6400转每分钟，最大扭矩转速为3900转每分钟。这款发动机搭载了i-vtec技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。cvt变速箱的体积小，重量轻，这种变速箱经常在一些日系车上见到。cvt变速箱的结构相对比较简单，并且这种变速箱可以一直让发动机处于一个合理的转速区间内，这样车子开起来是比较舒服非常省油的。cvt变速箱在换挡时是没有顿挫的。艾力绅是一款mpv车型，这款车的后排空间是非常大的，这款车的第三排座椅是可以折叠起来的，折叠起来之后，后备箱空间是巨大的。

  艾力绅中间一排的座椅是无法拆卸的，只有最后一排的座椅可以拆卸。艾力绅是本田旗下的一款mpv车型，新款艾力绅刚上市不久。新款艾力绅搭载了一套混合动力总成。新款艾力绅搭载了一台2.0升自然吸气发动机和一台184马力的电动机。2.0升自然吸气发动机的代号为lfb12，这款发动机的上限功率为107kw，最大扭矩为175牛米，上限功率转速为6200转每分钟，最大扭矩转速为3500转每分钟。这款发动机搭载了i-vtec技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机上限功率为135kw，最大扭矩为315牛米。这款车的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。如果大家对这款车感兴趣，可以去当地本田4s店体验一下，这款车的乘坐舒适性是不错的，并且配置也是很高的。艾力绅是奥德赛的姊妹车型，艾力绅的动力总成与奥德赛是一样的。老款的纯汽油版艾力绅搭载了一台2.4升自然吸气发动机，与这款发动机匹配的是cvt变速箱。mpv车型在国内的热度非常高的，这种车是很实用的。

  如果要将艾力绅的座椅打开，应该先松开箍带，然后用力将座椅拉出地板的凹槽，然后向前转动座椅，最后向上拉座椅靠背后面的箍带，将座椅的靠背拉直，然后固定好就可以了。艾力绅是本田旗下的一款mpv车型，这款车是奥德赛的姊妹车型。在售的艾力绅还是2016款车型，这款车全系搭载了一款2.4升自然吸气发动机。这款发动机的代号为k24v6，这款发动机的上限功率为137kw，最大扭矩为243牛米，上限功率转速为6400转每分钟，最大扭矩转速为3900转每分钟。这款发动机搭载了i-vtec技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。cvt变速箱的体积小，重量轻，这种变速箱经常在一些日系车上见到。cvt变速箱的结构相对比较简单，并且这种变速箱可以一直让发动机处于一个合理的转速区间内，这样车子开起来是比较舒服非常省油的。cvt变速箱在换挡时是没有顿挫的。艾力绅是一款mpv车型，这款车的后排空间是非常大的，这款车的第三排座椅是可以折叠起来的，折叠起来之后，后备箱空间是巨大的。

  截至2019年6月14日，艾力绅在售的最新车型为2016款，没有2018款，所以这样的一个问题无法回答。艾力绅想拆导航，需要先把中控拆了。按照从上到下的顺序，把螺丝挨个拆除即可。由于涉及到拆中控，建议去4S店或是专业的汽修店，让专业的技师做相关操作。2016款艾力绅，官方指导价：24.98~30.98万元，车型定位中型MPV。车身尺寸方面，长宽高分别为：4940/1845/1710mm，轴距为2900mm，全部为7座版本。全系标配LED近光灯、18寸轮胎、两侧电动门、8英寸中控显示屏、三区自动空调等。动力方面，全系搭载一台型号为K24Z5的2.4L直列4缸自然吸气发动机（代号地球梦），匹配CVT无级变速箱，上限功率137KW，最大马力186PS，最大扭矩243N·m。均衡平顺的动力表现与燃油经济性都让人印象深刻。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。