“雷声大，雨点小。”是笔者对小米汽车近半年来的印象，从未见到实车但又总挂在热搜上吊人胃口。不过不管怎么样，小米造车，一直都是行业内关注的热点话题。毕竟作为手机界的流量大王，小米能否在新的领域闯出一片天，还是值得期待的。

  事实上，“小米官宣造车”的消息一出，曾引起了消费者的一片哗然，虽然手机和车都属于智能化产品，但其制作的完整过程可以说天差地别，供应端投资成本更高不说，其生产的全部过程也更复杂，用户对产品的要求也会更严苛，从主打性价比的中低端产品直冲高端产品，跨度之大遭到还是遭到了一片质疑。

  如今，距离雷军宣布造车已逝去两年有余，其间物料一点一点放，新车从未亮相，但是热搜也没停过，好不容易前段时间沉寂下去，最近小米汽车又有了新动静。日前，小米官方发布增程系统模块设计开发工程师招聘启示，行业猜测小米汽车有望推出增程车型。

  据该招聘启示上职位描述，该增程系统模块设计开发工程师将负责增程系统的设计开发和试验验证；负责推动增程系统内零部件的详细设计和工程开发工作；负责供应商研发能力和方案的评审，协助供应链完成定点；负责推动供应商按要求完成增程系统的开发、验证、验收等工作；以及负责增程系统产品前沿技术探讨研究，对标行业领先产品，定期形成资源池分析报告等。

  目前来看，小米汽车推出增程式车型的可能性还是挺大的。有很大的可能是首款车型就将推出，只不过率先上市的是纯电版，后将推出增程版车型；也有一定的可能是首款车型就为纯电车型，但第二款车型为增程式车型。

  不得不承认，如今在新能源汽车市场中，增程式车型是真的火了。其中，这里面最大的代表厂商便是理想汽车，因为它是通过增程式电动车起家，如今俨然成为了这样的领域的霸主。要知道的是，理想汽车目前一共有理想L7、理想L8、理想L9三款车型在售，而这三台车都没有拉垮的，每款拿出来都是各自细致划分领域的佼佼者。

  事实上，理想的增程式一直被人诟病，毕竟从基础架构上来讲，这算不上什么先进的技术。但虽然缺点很明显，但人家的优点也无法忽视。可油可电，综合续航超1000km的理想车型，解决了当下花了钱的人新能源汽车的里程焦虑，同时还能享受新能源政策带来的福利，诸如上绿牌以及免购置税政策，这都是燃油车所没办法得到的。

  所以，看着理想火了之后，包括深蓝汽车、零跑汽车、AITO问界、哪吒汽车、岚图汽车等均在增程式混动市场有所布局。也就是说，尽管小米也在考虑生产增程式车型，但其实竞争是相当激烈的，因为在此前，发展增程式的汽车厂商还不算很多，但随着慢慢的变多的增程式车型入局，也让这样的领域的竞争更白热化。像是前段时间上市的零跑C01超级增程版车型，其纯电续航能力已超越了300KM，能够说是卷到了不行。

  与此同时，按照小米汽车2024年量产来看，增程式混动车型的推出显然更晚一些，届时是否还会有机会？除此之外，造车是长期的生意，看看曾经齐名的造车三强“蔚小理”，如今这里面也只有理想汽车实现盈利，而蔚来和小鹏仍未实现自我造血，小米的造车路肯定还是不那么容易的。

  众所周知，超高的性价比一直是小米的代名词。从其过去的产品来看，它能依靠强大的供应链掌控能力找到设计、成本、品质的平衡。那么再如法炮制造车，把价格打下来似乎也不是不可能。只不过进入到2023年，中国市场汽车行业竞争愈发激烈，而小米汽车到底是会一鸣惊人，还是昙花一现，我们拭目以待！