质量问题是道路年一汽开端引入苏联吉尔157，内部代号CA30，“CA”意为“我国一汽”；“3”代表三桥驱动；“0”代表第一代车型。它是6×6两吨半越野车，供给部队。咱们把苏联图纸拿来国产化，为与苏联157有差异，CA30选用大揭盖式车头。因为这时还没有越野车的专门出产阵地，便用解放牌货车出产线组织出产，车头钣金选用很多手艺制造，当年出产221辆。

  改善后的越野车型号为CA30A。一汽专门建立越野车分厂，其车间主体工程1963年由底盘车间担任筹建，1964年建成投产。后来CA141换型，国家才正式告诉一汽停产越野车。这时二汽已投产，首要出产两吨半越野车和三吨半越野车，代号分别为25Y、35Y，此外二汽还出产春风140五吨载重车，但因为部队需求有限，首要靠春风140挣钱。

  1965年一汽搞“357”系列新产品：载重三吨、五吨、七吨货车，后来改为九吨货车，改称“359”。这时轿车行业体系是托拉斯，一机部轿车局改为我国轿车工业公司（以下简称中汽公司）。经中汽公司同意，一汽改名为长春轿车分公司，把东北地区原属当地领导的13个企业收归分公司统辖，进行技术改造。沈阳轿车制造厂也被归入长春分公司旗下。

  因为周总理把质量上的问题提高到道路问题，一汽领导班子思维遭到轰动。1972年3月，一汽专门举行党委扩大会议，共清理出4318项质量上的问题，其间重点项目132项，一起拿出提高产品质量，加强质量管理的开始计划，一汽3名党委常委担任整理。为此，咱们建立132个三结合攻关队，分批分期霸占质量难关。这才把质量搞上去。