这一届主题为“拥抱汽车行业新时代”的2023上海世界车展，各大车企无不破例展现了当家最前沿的产品——电动汽车、智能车机、辅佐驾驭，工业时代开展至今，内燃机焚烧的火焰已烧不出名贵的流量，即便具有4.0T的大马力，或许仍然逾越不了电动车全力冲击的那一下，但对我而言，电动机的加快千人一面，内燃引擎的魂灵才百里挑一、特性十足，让驾驭者乐此不疲，回头率满分！

  此次试驾的奥迪RS 7 sportback，纳瓦拉蓝色，没有配上乌亮饰件，也并不会缺失运动感，时而还透露出“银河战舰”的气质，银耳、银轮毂、银色下围住和银色的前铲，透亮的金属质感，似乎獠牙般撕破漆黑，刺进我的眼球。

  我在想韶光要是再推动20年，那时的电动车现已全面侵吞全球路途，先进的智能电气化科技延伸，就算在先进的彼时，我仍然会为此时眼前的奥迪巅峰machine，留下一份情有独钟，由于，他太帅了。

  眼下，宽广海面，远方海天一线的风光，感触到的是人类的藐小，吞噬感袭来，可压不住的是人类降服天然的心境，人们之所以为高档物种，便是由于懂得凭借机械将力气、速度作延伸。

  现在，RS 7是最好的依据，证明人类降服天然万物的RS系列最强速度机器，装备上限功率441kw，最大扭矩800N*m，4.0T双涡轮增压的DJP发起机，超5米的庞然猛兽有超2吨的吨位，要是没有气势磅礡的狂野之力，怎样领会得到大力出奇观？这台V8猛兽奇观般地镇住了眼前的这片海，似乎乐山大佛一般许人们一份心思安慰，安慰是来历于我坐进舱内迎面而来的格式感。

  其实，相较于RS 7的首要竞品，我个人觉得RS 7优势更在内饰，科技感拉满。外表是12.3英寸的液晶盘，装备HUD抬显功用，中控10.1英寸+8.6英寸双屏规划，主屏担任mmi人机交互，副屏担任空调体系，触感反应实在，并且支撑carplay功用，能运用iphone上包含音乐、导航、电话短信，乃至在线视频等功用，前排还有手机无线充电。

  车内相较于一般奥迪车型，还在碳纤维原料的运用上下了功夫，裸碳运用于外表台的上方，车门板的上方，个人感觉裸碳才更线并没有经过抛光工艺处理也不会显得太简略，反而更契合一台舰船该有的硬核感，有棱有角。

  全体车内空间宽阔得很，合适需求驾驭感的爸爸，和温馨大空间的家人们，具有装下一切的大掀背式后备箱，大GT的有用和惬意特点点满，要害之处在于自适应的空气悬架，在舒适形式下主动举高车身高度，进入RS形式则主动进入低趴形式并添加悬架硬度，空气悬架是在前、后轮都装有离地间隔传感器，按传感器探测到的输出信号给到行车电脑判别高度，再经过空气压缩机和排气阀门起到弹性空气绷簧的作用，完结减震和支撑的作用。

  这一系列的高舒适度装备运用中，奥迪的工匠们一定是想告知世人，高性能猛兽他也有驯良的一面，对待家人可以仔细又暖心，车主不但可以神往远方，也可以在去远方的路途中，开怀大笑。

  看过了河海，再看看山林。傲人quattro响当当，我知道在一般一般高速路行进中，是无法领会到quattro的线置于山中，跑跑山路，便可一探终究。

  RS 7的机械式quattro的精华在于托森差速器Torsen differential，可以大比例的主动调整前后桥的动力分配比例，并且给滚阻大的车轮更多的动力，朴实依托机械完结，比电子体系核算后愈加活络，控制感触可圈可点，顺手拈来。

  人们常说奥迪RS系列的高性能车像RS 7或RS 6，在直线竞速中都有十分惊人的体现，可是车头仍是太过于沉重。可这次在这一台具有V8引擎、10活塞卡钳刹车的庞然重物上，却奇妙地应用了相同能让奥迪工程师们自傲高昂的解决方案，得以将推头问题得到一个根本性的改进，那是什么呢？便是添加了后轮转向，高速过弯特别沉着。具有了后轮转向和quattro的RS 7在跑山行进感触中，说句人话那便是无敌好开，快速降服山顶，不在话下。

  再次行进在上海富贵市中心，泊车发起能听到排气暗涌的煮水声，必须得说4.0T的银河战舰是台喝油机器，把汽油煮欢腾后吼怒吸入，再强烈喷发跟着疾驰车影散播在城市的每个旮旯，百公里均匀油耗有将近15L，如果有时机怒踩油门瞬时油耗可就没有了上限。我曾多次等候在闹市区的红绿灯路口，看着周边人来人往私语，念他有型，念他有力，身披盔甲，俨然是一项艺术品正被万众瞩目。

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