以往国内高档轿车运用的第三代轿车轮毂轴承单元悉数依靠进口，就在不久前，这一局势被打破。由湖北新火炬、湖北文理学院、春风日产乘用车公司联合研制的“

  湖北新火炬研讨部部长葛志华介绍：“这样的产品是咱们给春风日产轩逸配套的前轮毂轴承，能轻松完成自预紧。”

  轿车轮毂轴承的最大的作用是承重和为轮毂的滚动供给准确引导，它既要接受轴向载荷又要接受径向载荷。从前因为寿数和刚度不行，国产轮毂轴承首要运用在于中低端车型和自主品牌车型，高刚度长寿数的第三代轮毂轴承悉数依靠进口。

  葛志华说道：“曾经这一个项目展开之前，咱们的产品密封寿数比较短，售后问题百分之五十都是由密封圈引起的，关于操控性比较高的车型存在刚性不行的问题。”

  2013年，湖北新火炬、湖北文理学院、春风日产乘用车公司通力协作，着力研制高刚度长寿数轿车轮毂轴承单元研制及产业化项目，要点在产品的负游隙检测、滚道热处理、密封和轴铆安装等方面做技能攻关。

  葛志华介绍：“道路上行进的雨水、车辆涉水以及刹车时带来的高温，都要保证轮毂轴承内部正常运转，不进入水滴，咱们通过几百次模仿剖析，上百次台架试验，以及几十种类型10万公里的商场运用经历，保证密封技能的可行性。”

  为延伸轮毂轴承的寿数，需要对轮毂轴承滚道揉捏滚珠所发生的变形量也便是负游隙进行精准调整，保证轴承的功能最优、寿数最长。

  湖北文理学院机械工程学院讲师王友讲到：“变形量跟预紧的操控，一个是变大，预紧力是预紧，要想完成两个方面的一起操控，类似于多目标的优化问题，要考虑的方面就比较多，咱们第一步选用理论核算，确认了负游隙与预紧力之间的联系，然后开发了相关的检测设备，完成了负游隙的准确丈量。”

  湖北新火炬研制工程师李江全说：“处理了负游隙量化检测问题，得到了客户认可，而且检测出的产品，咱们通过台架试验是契合负游隙规则的，产品是满意规则的要求的。”

  通过三年的不懈努力，协作团队研制出的高刚度长寿数轿车轮毂轴承新产品的惯例运用的寿数达到了30万公里，高于国家提出的25万公里，并通过了春风日产、群众、现代、吉祥等主机厂验证，4年多来，企业共出产超越1800万套产品，完成了国产代替。

  葛志华表明：“接下来咱们将持续深耕轮毂轴承这个细分商场，在这个职业做强做大，努力完成给奔驰、宝马、奥迪配套，像德国、日本一些企业相同，做到小而精，成为国际化的隐形巨子。”