“今年以来，东风活塞轴瓦公司已经在产品研制上做好了充分的准备，基本上具备了与东风事业同步发展的能力。到明年，公司出售的收益将突破2亿元，进一步减少亏损;到2012年，出售的收益将达到3亿元，公司将彻底甩掉亏损的帽子。”11月13日，东风活塞轴瓦公司总经理郑思乐满怀信心地对记者说：“一年前，我们还不敢提这样的目标，现在，我们有了这个底气和实力，因为有‘四驾马车’拉动我们加速前进。”

  2008年，郑思乐接任东风活塞轴瓦有限公司总经理。回忆当时的情形，郑思乐说：“能够说是受命于危难之时，当时公司的经营状况十分艰难。”从2005年开始，东风活塞轴瓦公司慢慢的出现连年亏损，严重影响了活塞轴瓦公司的生存和发展。

  郑思乐说，出现这样一种状况，最深层次原因还是产品结构的问题。回顾活塞轴瓦公司的历史，上个世纪]80年代的时候效益相当的好，当时主要是依靠东风商用车发动机厂;上个世纪90年代到2004年，活塞轴瓦公司没再次出现亏损，当时主要是依靠东风康明斯。由此可见，东风活塞轴瓦公司以前的生存问题都是主要是依靠一个主机厂，这其中隐藏着巨大的风险。

  从2005年到现在，活塞轴瓦公司长期处在亏损状态。“以前依赖的商用车公司发动机厂不能为活塞轴瓦公司的生存和发展提供支撑了，依赖的东风康明斯由于自身能力不够掉队了，亏损就随之而来。”郑思乐说。上个世纪90年代以来，活塞轴瓦企业主要为东风康明斯B系列发动机全套供货。2004年以后，东风康明斯公司B系列发动机业务开始萎缩，由于种种原因，活塞轴瓦公司没有拿到东风康明斯C系列发动机的供货资格，企业对东风康明斯的供货大幅度减少，B系列供货的收益也在大幅度下降。

  针对这种现状，在今年开展的学习实践科学发展观活动中，活塞轴瓦公司领导班子进行了反思，对活塞轴瓦公司今后的发展道路进行了系统规划，提出构建销售的“四驾马车”：东风商用车公司发动机厂的配套、东风康明斯发动机公司的配套、神龙公司TU5发动机配套和东风乘用车自主品牌发动机配套、社会备件市场配套，用这“四驾马车”把活塞轴瓦公司拉出亏损的泥潭。

  “四驾马车”构建以后，究竟有多少能力和可操作性?郑思乐冷静地向记者介绍了其现有的能力。

  “第一驾马车”：为了取得东风商用车发动机厂几款新自主开发的发动机的配套权，活塞轴瓦公司从这几款发动机开始引进时就及时跟进，做到了同步开发。目前已经为Dci11发动机、4H发动机供货，截至目前实现销售8000多套。随着商用车发动机厂明年产能的进一步扩充，预计这两款发动机的配套收入将会超过6000万元。

  “第二驾马车”：从2007年取得东风康明斯C系列发动机供货资格后，活塞轴瓦公司的出售的收益就在逐步回升，今年以来已经实现出售的收益3000多万元。随着研发实力的慢慢地加强，活塞轴瓦公司目前已经取得了东风康明斯全系列新产品的开发资格。目前已经开发完成了康明斯D系列发动机配套产品，预计明年就开始供货;今年9月份，活塞轴瓦公司又获得了康明斯L级发动机的同步开发资格，预计后年开始供货。老的产品在康明斯公司得到坚实的巩固，新产品又保持同步跟进，东风康明斯公司将成为活塞轴瓦公司出售的收益稳固增长的重要支撑。