对于老司机而言，手动挡车虽然比自动挡车拥有更多的驾驶乐趣，但手动挡车在驾驶过程中有很多步骤也确实显得有些繁琐，比如升档或者降档。我们在驾校学习的时候，教官大多数都会告诉我们这些小白，起步用1挡，速度到10后用2挡，速度到20后升3挡，到30升4挡，到40升5挡，减速时则是反向以此类推。

  那么对于学车小白来说，似乎手动挡的升档和降档只能依次进行，不能跳跃进行，那么真实的情况真的如此吗？

  首先壹车热评需要更正的一些知识点是，教官所教的速度10挂2挡，速度20挂3挡的这样的做法，只适合你去考驾照时这样做。因为那些教练车换挡时的速度基本就是这样的，但如果你在现实中如果还死板的按照这一个逻辑换挡的话，那恐怕就不太合适了。

  比如标致车的手册上写得2挡车速是25-40，哈弗H6参数图片）的手册上写得2挡车速有的是25，有的是35等等，因为每款车型它的发动机工作效率可能都是不一样的，所以现实中咱们不可以照搬驾校所教你的知识，至于何时该换挡，车主最好仔细读一下自己的汽车操作说明书。

  当然，壹车热评依旧坚持认为按照转速来换挡，是较为科学的一种做法，这可以让发动机的燃油效率达到最佳，不过至于自己的爱车是达到多少转速才可以换挡，还是那句话，看自己的汽车操作手册。

  汽车的变速箱在各个挡位时，为何会有不同的动力输出，其实是因每个挡位之间的主从动齿轮比在改变所导致的。从变速箱的工作和结构角度来说，只要车主当前的车速或者转速能够很好的满足某个挡位的要求，那么我们是能够直接进行跳档操作的，这对变速箱也不会造成多大的损伤。

  比如我们大家可以1挡起步后猛踩油门，在速度起来后踩离合，在转速回落到换挡区间后，直接挂上满足当前车速的3挡或者4挡，这做跳档升档的做法更适合那些想要进行快速起步的车主。之所以需要踩住离合让转速降到换挡区间，目的是为避免车身发生顿挫。

  我们除了能进行跳档升档操作以外，我们还能够直接进行跳档减档。比如在高速公路上我们需要超车时，发动机在从5挡降到3挡后，能在短时间内获得更大的扭矩输出，发动机的爆发力也会陡然增加，这可以让我们很迅速的完成快速超车动作。

  虽然手动挡车能够直接进行跳档操作，但并不建议广大车友采用这种方式去开手动挡，除非你是真正技术很好的老司机。因为跳档换挡从文字描述上看起来很简单，无非就是当车速或者转速与挡位匹配后，将档把推入对应挡位就可以了。但我们在实际操作的过程中，在进行跳档换挡操作时，往往都需要配合做一个“换挡补油”的动作，尤其是在进行跳档减档时更是如此。

  就是我们在踩下离合器踏板后，不要急着松开离合踏板，先有右脚踩下油门踏板，在把转速提到需要换挡的对应转速区间后，再挂上相应档位，送掉离合踏板，完成换挡动作。

  我们在进行跳档减档的时候，行驶时的挡位转速只是维持在一个正常的区间，当我们踩下离合器踏板的时候转速会迅速回落。此时如果我们在采用跳档降档操作时，不进行降档补油就换挡的话，车身会很容易发生一定的顿挫，而且如果操作不当的话，这个顿挫感可能还会较为强烈。

  可能有人会觉得车身顿挫无非就是车子抖两下而已，在踩下油门转速起来后顿挫感自然就会消失。没错，只要转速提升的快，车身的顿挫感的确会消失的比较快，但如果车主是在高速行驶的过程中，在跳档降档时车身出现较大顿挫，这不仅会给变速箱带来冲击伤害，严重的还会造成前驱车轮出现打滑、抱死等极端车身失控的状况。

  所以我们在进行跳档降档时，一定要进行降档补油操作，否则运气不好的话，危险就会随时降临。

  综上所述，在开手动挡车时，我们能够直接进行跳档换挡操作，但需要记住一个非常重要的前提条件，那就是车速或者转速一定要达到相应的区间范围才可以。如果车主感觉自己技术不好，或者不懂如何操作的话，那就还是老老实实地进行依次换挡操作吧。