2018年已接近尾声，刚看到消息2019年的沃德十佳发动机排行榜也已经公布了。

  沃德十佳发动机又名全球十佳发动机，是美国权威杂志《Wards Auto World》杂志社创立的榜单。评测的是美国本土销售的车，在日常驾驶状况下测试。根据每台发动机的马力、扭矩、技术上的含金量，以及实际使用中反映出来的工作特性做全面评估，最终选出十台综合表现最好的发动机。这份评选名单始于1994年，在每年的年底进行发布，至今已有24年的历史，因此沃德十佳发动机也被誉为是行业内最具影响力的榜单。

  2018年沃德十佳发动没有一款德系品牌，但是在2019年的榜单中。这款发动机代号为B58的3.0升涡轮增压直列六缸，拿到了沃德十佳，终于搬回了一局。

  宝马3.0L（B58）涡轮增压直列六缸发动机目前主要搭载搭载在新一代宝马X5车型上。最大马力达340匹，峰值扭矩450牛米，百公里加速仅5.5秒。

  值得一提的是，新宝马X5已经在国内上市了，受关税下调的影响，目前指导价已经下调到了77.99——99.49万元。喜欢的可以搞！

  其实现代汽车目前的燃料电池技术已处于行业内领先水准，Nexo这款氢燃料电池车就是最好的例子。沃德的评委认为：现代Nexo不仅仅是一辆车汽车，坐在车内似乎能够正常的看到未来。

  这是一款全电动汽车，在2019年现代科纳EV中，150千瓦的电动动力系统可提供258英里的续航里程。

  对于现代乃至整个韩系品牌我真的已经是懒的说了，给国外和国内的同款车，不论是配置还是做工用料等都是截然不同的。所以这就是我为啥不看好韩国品牌，以及不推荐大家去买韩国车的原因所在。

  第十代雅阁装备的这套i-MMD混动系统已确定进入到第三代。它进一步将缸内摩擦系数减小，同时提升EGR（废气再循环技术）效率，使得最高热效率达到了40%，成为本田有史以来热效率最高的发动机产品。虽然略低于混动凯美瑞的那台（最高热效率为41%），但仍是目前的顶尖水准。同时这台发动机上限功率146Ps，在3500rpm时就可以输出175N•m的最大扭矩。

  这套获得“沃德十佳”的2.0T VC-TURBO发动机目前已经国产了，国产后的代号是“KR20DDT”，搭载在今年上市的东风英菲尼迪QX50上。上限功率272马力，峰值扭矩均为380牛•米。

  日产VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机里面主要是通过独创的可变连杆机构，来实现8:1-14:1 之间任意压缩比的智能切换，兼顾燃油经济性和动力性。

  这款车是我准备明年给媳妇换车的备选车型之一，不论从颜值还是动力方面都是一个相当的好的选择。

  丰田的这套2.0L混动系统，与目前我们熟知的上那套2.5L混动系统同属于TNGA架构。UX在今年广州车展上亮相的亚洲龙目前只公布了预售价（26.00—27.00万元）还没有正式上市，但是它使用的这套全新2.0L混动系统，早已名声在外，它的结构更为紧凑，能耗更高效，总输出达到了178马力。

  沃德十佳发动机名单中，6.0L以上大排量自吸发动机已经整整消失了3年，直到雪佛兰Silverado的出现，大排量自吸发动机才再次进入了人们的视线。Silverado所配备的6.2L 底置凸轮轴 V8 发动机，最大马力420Ps/5600 rpm，最大扭矩624N·m/4100 rpm，自吸发动机的线性动力输出配上OHV底置凸轮轴的低扭响应，动力输出特别流畅。

  虽然大家对这款皮卡比较陌生，但是你能够最终靠雪佛兰官方或者是天津港的平行进口渠道进行购买。

  都把2.3L排量的Mustang叫野狗，只有5.0L的Mustang才配得上称作野马，这也足矣说明这款5.0L V8发动机的彪悍。这也是继去年之后，福特Mustang GT/Bullitt所搭载的5.0L V8自然吸气发动机第二次获奖了。

  最大功率346kW（470Ps），最大扭矩达到617Nm。在使用了和Voodoo发动机相同的等离子电弧工艺内壁喷涂技术后，目前的5.0L V8 Gen.3发动机整体质量有所减轻，压缩比也提升到了12.0:1。

  相信大家对F150一点都不陌生吧，其实它在美国的销量也特别好，还有一个缘由是F150它总共配备有6款发动机，这也使得买这车选择更多、群体范围更广。

  这次获得沃德十佳发动机大奖的是其中的一款3.0L POWER STROKE 柴油涡轮增压发动机。

  这款发动机强大低扭表现能让柴油动力版福特F150的拖拽能力提升到5.17吨，百公里油耗也能在7.8L左右。（温馨提示：是柴油发动机哦！）

  道奇RAM 1500依旧延续了美系车大排量自然系发动机，匹配了一个48V轻度混动系统，还有有宽域气门正时和两段式气门升程控制管理系统（具体什么效果我也不是很清楚，但是听着很牛B，哈哈哈）。上限功率309马力，峰值扭矩365牛米。