单纯用45.98万元的价格评价中国品牌打造的全尺寸SUV值不值，这个坐标系是不准确的，它的准确定位是，在数字化时代，一款面向一家三代六口人具备情感交流的移动娱乐空间。它在今天的市场是稀缺的，体验是独特的。

  2022年夏至，在顺义的理想汽车研发中心，理想汽车的第二款量产车型，“500万以内最好的SUV”理想L9)公布了售价：45.98万元。

  对于理想L9的定价以及在李想不顾广告法喊出的众多“世界第一”、“世界首创”式口号，发布会现场和网间评论呈现出两极化。

  看过实车，坐进实车体验的，普遍感受这是国内品牌打造的最好的智能SUV。而通过视频或朋友圈了解这款车的人，嘲讽居多，甚至对李想揶揄对比库里南)十分不屑。

  但L9的志向显然不在此，它的目标对手是)、宝马X7)、奔驰GLS和奥迪Q8)，这是豪华汽车品牌多年来日渐固化鲜有对手的利润自留地。

  理想L9虽然逐步提升了中国SUV的定价天花板，但是相比奔驰GLS和宝马X7，它依然拥有巨大的价格优势。

  L9的产品定位和定价策略，与其说是中国汽车品牌意图颠覆BBA的品牌霸权，毋宁说是新能源汽车对燃油车市场从蚕食开始鲸吞。

  在这样的时节，北京的疫情依然反反复复，但李想承受巨大压力坚持举办了一场线上与线下同步进行的发布会。

  其中的因由，李想说：“由于理想L9创新的技术和产品体验实在太多了，这些创新不是通过文字、图片、视频就能体验到的。”

  电池总电量44.5千瓦时，CLTC标准下纯电续航能力215公里，WLTC标准下纯电续航能力180公里。

  增程发电系统1.5T四缸增程器，热效率最高达到40.5%，CLTC工况下热机油耗低至5.9升/100公里。

  前后双电机智能四驱系统，提供330千瓦的上限功率和620牛·米的最大扭矩，0-100公里/时加速时间为5.3秒，

  芯片采用了两颗英伟达Orin-X算力芯片，总算力508TOPS，可实时高效地处理高清摄像头、激光雷达、毫米波雷达以及超声波传感器的融合信号。双处理器互为算力冗余。

  抛开这一些数据，理想L9在当前静态体验层面，最有趣味的是其首创的五屏三维空间交互，为智能车的驾驶、视听和娱乐提供了一种全新的体验。

  同时，中控屏和副驾娱乐屏两个15.7英寸的3K车规级OLED屏幕采用一体式无缝设计，尺寸进一步放大，比例达到16:9；观影追剧效果一流。

  这两块屏的供应商是三星，触控体验与iPhone一致，用老掉牙的“丝般顺滑”来形容并不为过。

  在理想产品经理的提示下，座舱内的这三块屏底层逻辑在信息的呈现方式上从左至右分别借鉴了iwatch、iphone和iPad：从简约到丰富逐渐过渡。

  当然，在强化座舱内的娱乐方面，最大的特色是增加了后舱娱乐屏，同样采用了15.7英寸的3K车规级OLED屏，支持电动开启和关闭和角度调节。

  支撑理想L9智能座舱运转的是两颗高通骁龙8155车规级芯片，保障了五屏三维交互的流畅性和响应速度。

  全车拥有21个扬声器，高音单元采用铝膜，中音单元采用凯夫拉材质，低音单元采用碳纤维材质，功放上限功率高达2160瓦，绝对是车内音响中的天花板。

  同时车内采用了Dolby Atmos杜比全景声技术，配合二排座椅的4D震动单元，这种被影片音乐和声音撼动的沉浸式体验真的不是传统汽车内能轻松实现的。

  李想戏言如果在城市10平米空间内实现这样的音响效果其成本是车价的四到五倍，这句话并不是吹牛。

  理想L9做为一款定位为家庭打造的全尺寸SUV，瞄准二胎三世同堂的家庭，承载着理想汽车的品牌理念“创造移动的家，创造幸福的家”。

  可以说，车内6个座位都有被悉心照顾的感觉，没有厚此薄彼，没有哪个座位被忽视。

  相比传统汽车，智能汽车的娱乐属性、社交属性正被提升到一个前所未有的高度。

  而理想L9则深度挖掘智能汽车的移动智能空间属性，探索家庭内不同成员在车内对娱乐的需求和情感交流的方式。

  第一项前文咱们进行了详细的介绍，第二项其实是它的智能驾驶能力。理想的智能驾驶能力近年来一直强调全栈自研，能力提升很快。在发布会现场，李想展示了一段理想L9在夜间道路高速行驶过程中识别侧翻静止车辆自动刹停的视频。

  李想不无得意的宣布开源全自研的AEB系统代码，以推动全行业智能驾驶安全技术的普及。

  声场预警系统还能够将系统监测到的来自车辆不同方位的风险，通过声音定位的方式提示给驾驶者，帮助驾驶者第一时间进行响应。

  另一项创新则是车头安装了5颗智能驾驶辅助灯，用于显示车辆的智能驾驶状态，提醒周边行人和车辆注意保持安全的距离。

  此外，为了尽最大可能避免车辆系统失效带来的风险，理想L9同时采用了动力系统、转向系统、制动系统和算力平台供电系统冗余设计。

  当然，这两项创新的前提是，理想L9首先是一款乘坐、驾驶、体验不打折扣的好车。

  同时，理想L9标配的智能空气弹簧可进行80毫米范围内的高度调节，老人和孩子上下车的体验大大改观，后备厢装载行李也更为轻松。

  增程电动系统和底盘系统通过理想L9自研的XCU中央域控制器，可以高速处理复杂的车辆信息，并对车辆进行毫秒级的精准控制。

  这与李想对中国消费者的需求、政府政策的解读以及中国汽车产业链的技术水平有深度的思考和理解有关。

  在首款车型交付快到第四年之时，理想汽车才推出第二款车型，李想与蔚来的李斌走了一条截然不同的路。对此，李想强调，因为车型少，所以理想汽车可以比竞争对手在一款车上多投入10倍的人力和资源。

  理想L9将在8月底前开始交付，从种草到体验，理想没有追求制造用户的饥饿感。

  这与理想L9只有一款车型，100多项功能全系标配一样，在避免汽车厂商与车主勾心斗角方面，李想有着难得的真诚与对智能汽车的深刻理解。

  只有全系标配，才会减轻后续OTA团队的麻烦，也可以为所有车主带来OTA升级同样的体验。

  随着蔚小理度过生存危机，在市场站稳脚跟，他们有更多的数据经验、有更多的时间和资源基于智能汽车的底层逻辑去打造产品，这既让先行者特斯拉感到压力，也让行动迟缓的传统豪华品牌焦虑。

  智能电动汽车在中国市场正日渐成熟，伴随着中国新生代花了钱的人品牌对产品的理解更为自信，以BBA为首的豪华品牌所形成的品牌溢价正面临瓦解。