10月27日，江淮汽车发布2023年第三季度报告。报告数据显示，江淮汽车第三季度延续了上半年高歌猛进的态势：营收仍然两位数增长，在盈利轨道上稳步前行，商用车和乘用车销量双增，出口量行业领先，国际化水平更上一级台阶……
如果复盘江淮汽车的一系列动作，能够正常的看到的是——与过去的业绩增长不同，江淮汽车此轮业绩全方面提升依靠的已不再是传统赛道上的“旧引擎”，而是新赛道上的“新引擎”。
从落地“以智能领导智能”新品牌战略，智能新能源新品像下饺子一样纷纷上市，到深耕“一带一路”沿线国家，整车出口与产业链出海并行，新能源与国际化两大维度已成为这家老牌汽车集团实现增长的新“引擎”。
今年第三季度，江淮汽车实现营业收入115.52亿元，同比增长18.23%；今年前三季度，江淮汽车实现营业收入339.21亿元，同比增长23.16%，归属于上市公司股东的净利润1.84亿元。
前三季度良好的业绩表现，为江淮汽车实现全年增长目标打下了稳固的基础。2023年，江淮汽车预计可实现营业总收入450亿元，同比增长23.03%。
江淮汽车业绩增长，直接原因主要在于其实现了远超行业整体表现的优异销量。今年1-9月，江淮汽车销量为44.12万辆，同比增长18.7%。作为对照，1-9月中国汽车整体销量同比增长8.2%。
今年以来，我国宏观经济复苏向好，“车多货少”局面逐渐改善，物流运营环境好转，带动商业车销量实现回暖。在此背景下，1-9月，江淮汽车商用车板块所有车型均同比增长，其中重型货车、多功能商用车、大型客车销量同比增幅分别达到33.97%、118.51%、260%。
与顺势前进的商用车板块不同，江淮汽车的乘用车板块很大程度上属于逆势增长，这显得更为难能可贵。1-9月，中国乘用车产销同比分别增长5.6%和6.7%，但其中轿车产销微降。
在轿车市场低迷的情况下，江淮汽车的轿车车型却成为拉动乘用车板块增长的第一“功臣”。1-9月，江淮汽车轿车销量达到11.16万辆，同比增长161.08%。得益于轿车车型的增势，1-9月，江淮乘用车销量26.86万辆，同比增长24.39%。
在国内，江淮汽车是乘用车新能源化最快的车企之一，新能源车型已在江淮乘用车销量中占据半壁江山。今年1-9月，江淮纯电动乘用车销量超过13万辆，其中9月销量2.31万辆，同比增长10.53%。
今年4月，江淮推出全新新能源品牌——钇为，计划未来5年面向纯电动A级车市场，打造钇为3、钇为X3、钇为5、钇为X5四款产品。今年6月，钇为品牌首款车型钇为3上市，售价9.79万-12.99万元。
无论从产品价格还是车型级别上看，江淮汽车都锁定了新能源乘用车市场最大的一块“蛋糕”。一方面，10万-20万元的经济型家轿市场是销量顶级规模的汽车细分市场。另一方面，A级车作为传统燃油车的基盘，是最具潜力的新能源乘用车细分市场。
除了纯电车型，江淮汽车打造的混动乘用车江淮QX PHEV也在第三季度上市。作为江汽乘用车的首款转型之作，江淮QX PHEV是一款插电式混合动力SUV，在全国大部分省份都可以上绿牌、免购置税，百公里综合油耗低至1.33升，亏电油耗低至5.37升，用车成本极低。
新能源也已是江淮商用车如今新的增长引擎。1-9月，江淮新能源商用车销量超7000辆，同比增长超260%，这一增幅同样远超中国新能源商用车同期的整体增幅。
在新能源商用车领域，江淮汽车打造了江淮1卡“星链1号”技术总台，包括燃油1号、混动1号、纯电1号、氢能1号四大技术平台，涵盖了目前新能源商用车所有主流技术路线。
针对混动市场，江淮汽车推出的帅铃S7混动版、骏铃聚宝盆、恺达增程式等车型，凭借续航、动力、路权等方面的优势，成为了企业在新能源商用车市场的“招牌”。针对纯电市场，江淮汽车也陆续推出了蓝猫纯电封闭式物流车、恺达全新纯电版轿卡等车型。
汽车行业新能源转型的重点，过去是电动化，而如今乃至未来是智能化。智能新能源才是新能源转型的“完全体”，也是行业下半场竞争最激烈的方向。
根据财报，江淮汽车前三季度研发投入达11.72亿元，同比增加超10%。从企业布局来看，不难发现江淮汽车的研发投入重点砸向了智能化领域。
值得注意的是，江淮汽车打造的瑞风RF8、江淮QX PHEV、钇为3、全新悍途乘用版等车型，都属于其智能化产品矩阵，均搭载其先进的智能化技术。
以钇为3为例，该车由江淮与华为和科大讯飞深度定制了钇为OS车机系统，采用15.6英寸大屏、智能语音系统和行驶过程中有540度的透明底盘等，很多都是在30万级别以上豪华电动车才有的智能化配置。
在智能驾驶方面，今年7月，江淮汽车与宏景智驾在合肥签署全面深化战略合作协议。根据协议，双方将在智能驾驶技术量产及前瞻研发技术领域展开合作。
无人驾驶技术将率先落地特定的商用车应用场景，已成行业共识。据了解，作为商用车行业头部企业，江淮汽车的自动驾驶技术已覆盖多个典型场景，包括巴士、环卫和货运。
今年4月，江淮汽车发布“以智能领导智能”的全新品牌战略，进入“无智能，不造车”的全新时代。根据规划，未来五年，江淮汽车将引进超5000人次的智能领域研发精英，累计研发投入将达到120亿元。
今年以来，国内汽车市场“价格战”极为激烈，燃油车和新能源汽车均未能幸免，加快国际化有助于车企缓解来自国内市场的各种压力。因此，海外市场的重要性在今年更加凸显。
在海外市场，江淮汽车已成为走得最快的国内车企之一。1-9月，江淮汽车累计出口12.6万辆，同比增长58%，出口量在总销量中的比重已经接近三成，达到28.57%，成为公司发展的重要引擎。
今年10月，江淮汽车在马来西亚雪莪兰州设立全资子公司，后者成为江淮汽车在海外投资设立的第四家全资子公司。马来西亚是东南亚第二大汽车市场，区位和产业优势显著，借助“RCEP”，江淮汽车此举可辐射整个东南亚市场，对区域布局具有战略意义。
数据显示，目前江淮汽车产品出口共建“一带一路”国家124个，总量超过80万台，全球布局19家海外KD工厂（散件出口、海外整装）。
全球知名品牌排行榜凯度BrandZ携手谷歌今年发布的《2023凯度BrandZ中国全球化品牌50强》榜单显示，江汽集团位列中国全球化品牌第36位，这是江汽集团连续三年荣登该权威榜单。
在海外市场，皮卡车型是江淮汽车主打产品之一。1-9月，江淮皮卡累计出口3.2万辆，同比增长15.3%，位居行业销量第二。在多年深耕国际市场后，江淮皮卡已出口近100个国家，在传统拉美市场、独联体和中东市场销量稳步提升，存在感很强。
作为中国汽车现阶段出海的热门方向，东南亚市场也是江淮皮卡的重要目标。今年8月，江淮汽车举行首批电动皮卡出口泰国发车仪式，在泰国市场取得了一个新里程碑。
