3月18日，轿车拆解概念愈演愈烈，最近三个交易日更是大涨近19%，而一些公募基金已大手笔布局相关概念股。

  多位基金人士称，轿车作废拆解高峰期将至，其作为再生资源收回的重要一环，需阅历预处理、拆解、整车破碎三大进程，而传统燃油车的五大总成和新能源轿车的动力电池等两个细分环节的收回价值最高。因为咱们国家新能源轿车浸透率较高，也使得轿车拆解职业未来开展空间宽广。

  同花顺多个方面数据显现，3月18日，轿车拆解概念再度走强，到收盘上涨4.45%。该板块自2月6日以来累计上涨超46%，单日最高涨幅达9.35%。

  此外，一些公募基金已提早出场布局相关概念股。例如，依据华宏科技发布的最新前十大流通股东名单，到2月2日，季文华办理的兴全社会职责混合新进900万股，初次跻身前十大流通股东，期末持仓总市值超6000万元。该公司股票价格最近一个月累计大涨近50%。

  近来印发的《推进大规模设备更新和消费品以旧换新举动计划》显现，严格执行机动车强制作废规范规则和车辆安全环保查验规范，依法依规筛选契合强制作废规范的老旧轿车。要完善废旧产品设备收回网络，包含优化作废轿车收回拆解企业布局，推行上门取车服务形式。

  排排网财富研讨部副总监刘有华表明，近期热度上升的轿车拆解概念，是设备更新概念的中心延伸，或渐渐的变成为本年的抢手主线之一。

  刘有华以为，轿车的作废周期一般为13年左右，未来三年作废的车辆大多数来源于2010年至2012年销售的车辆，三年后轿车拆解全体的商场空间将超越千亿元。

  数据显现，到2023年末，全国轿车保有量达3.36亿辆，同比增加5.3%；2022年我国作废轿车收回拆解量约344万辆，同比增加高达40.65%，而2017年至2021年的复合增加率为9.4%。依据广发证券计算，到2021年我国轿车作废拆解量缺乏保有量的1%，远低于发达国家7%的平均水平。

  刘有华表明，作废轿车的收回一直是再生资源收回的重要一环，需阅历预处理、拆解、整车破碎三大进程。轿车拆解是轿车作废收回的中心进程。一般是以拆解环节为中心，向上游延伸至作废车的收回、拍卖，向下流延伸至零部件的再生、金属与非金属资料的再利用。

  某私募基金人士称，假如将整车的各零部件收回价值作比照，传统燃油车的五大总成（发动机总成、转向器总成、变速器总成、前轴和后轮轴、车架）和新能源轿车的动力电池，这两个细分赛道的收回价值最高。

  该人士进一步表明，以五大总成为例，其拆解价值占整车的70%以上。动力电池就更不用说了，从2018年开端步入动力电池大规模退役期，估计三年后退役电池将抵达200万吨，是两年前的7倍。

  在刘有华看来，新能源轿车的电池、电机和电控设备的收回再使用价值更高，其间新能源轿车电池收回拆解价值超3万元。因为我国较高的新能源轿车浸透率，轿车拆解职业远景宽广。在轿车拆解这条千亿等级的赛道里，只需办法妥当，“收破烂”也能去粗取精。

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