飞机失火，咱们第一步想到的可能是价值贵重的机场消防车了，下面这一个视频便是介绍的奥地利卢森堡亚机场主力消防车美洲豹，全地势8×8，两台发动机，可完成超跑边吊水，便是撵着飞机跑的，2016年，卢森堡亚全新的美洲豹消防车还斩获了德国红点大奖。
2019年3月4日晚，国航注册号为B-2040的一架波音777-300ER飞机在执飞由北京前往洛杉矶的CA983航班途中，因后货舱火情告警信息紧迫备降俄罗斯阿纳德尔机场。飞机履行紧迫撤离程序，机上十个滑梯悉数开释，悉数乘客与机组人员均经过滑梯安全撤离至阿纳德尔机场候机楼。
着陆后经查看，飞机后货舱内一切正常，无过火痕迹，初步判断为飞机后货舱烟雾探测体系误告警（虚警）。随后，国航经过官博证明了这一音讯并紧迫派出飞机前往俄罗斯进行旅客的后续运送作业。
因为烟雾探测器无法精准辨认飞机货舱里尘埃颗粒与烟雾颗粒，因而，民用飞机的货舱烟雾探测体系的误告警现象是十分遍及的，依据民航局计算，100次飞机火灾信号中才或许会呈现1次实在火情，这并非飞机的规划缺点。
此外，单从飞机规划的视点而言，飞机一切要害体系都会坚持足够的冗余度，也便是说，即便一个要害体系故障了，也会有备用的应急体系作为弥补，因为要害体系和应急体系一起失效概率极小，因而，咱们我们能够以为飞机不会因为要害体系失效导致飞机失事。
但唯一火灾，因为火势无法量化，没有哪个飞机制造商能够许诺飞机可接受什么程度的火情，接受多少时刻。为防止着火带来的毁灭性灾祸，飞机防火体系的开始规划理念即“宁可误报一千，不行放过一个”。
