六缸发动机好不好？很多车友可能会问这样的一个问题。在这个4缸发动机为主、3缸发动机为替代品、电动汽车指日可待的时代，谈6缸发动机有点架空。据说6缸发动机不错，但目前剩下的不多；

  而如果说6缸发动机不好的话，内燃机的发展史上也诞生了很多传奇的6缸发动机，比如宝马的N55、日产VQ的HR系列车型。丰田2GR-FSE、2JZ等。直列六缸发动机不仅比气缸数少的三、四、五缸发动机更平稳。

  而且比气缸数多的V-6、V-8和V-12更平稳。最经典的例子，1990年代的皇冠，直列六缸发动机，发动机启动后几乎听不见它的运转声，把一瓶水放在发动机罩上，水面只有轻微的震动。还有宝马经典的N52直列六缸发动机和奔驰的直列六缸发动机。

  运行起来非常安静稳定，与当今大多数车型配备的四缸发动机完全不同。那么为什么三缸和四缸发动机运转不那么顺畅呢？三缸发动机在运转过程中，其实就是发生了一次动力中断。曲轴转动突然而缓慢，因此先天性振动大；

  而四缸发动机活塞的往复惯性力不能平衡，发动机引起的振动也比较大。电源连接也不是很完美。两种发动机都需要额外的平衡轴来抵消这种振动。目前，在家用车市场上，最平易近人的六缸车是现代帕里西，厂家指导价在29.88万元-32.98万元之间。

  其他六缸车型大多价格不菲，所以很多年轻司机只听过六缸车，却从来没机会开过六缸车。事实上，它绝不是厚积薄发。六缸车的驾驶品质确实很不错。和现在的四缸发动机不在一个档次，和三缸发动机的区别就更大了。

  六缸发动机是一种几乎完美平衡的发动机架构，几乎能完全平衡一阶和二阶振动，而无需依赖平衡轴。原理很复杂。简单来说，直列六缸发动机的第1、2、3活塞的水平分别与第6、5、4活塞的水平相同。

  三缸发动机不可能会出现跷跷板振动，基本平衡了一阶振动和二阶振动，所以六缸发动机的运行质感是四缸发动机不能够比拟的。早期的日系车、美系车、德系车也常常看到六缸车型，如皇冠、锐志、雅阁、帕萨特、君越等经典车型又不失六缸机的存在。

  V6发动机比V6更早出现，V6的性能不如V6。V6发动机目前被很多厂家采用，其特点是动力更强，曲轴往复运动的时间输出有限。早期的六缸发动机都是大排量自吸车型，包括丰田皇冠和一些豪华车型。

  六缸发动机的主要特征是其澎湃的动力和强烈的驾驶感。现在甚至一些入门级的豪华车型都是四缸发动机。能搭载六缸发动机的车型并不多。对于很多消费者来说，六缸发动机更令人印象非常深刻。