6月2日，长安汽车“绿色 科技 新蓝图”活动正式拉开帷幕，作为活动的重要组成部分，长安自主创新研发的H系列发动机成功点火。

  H系列发动机长安开发的1.1－1.6L全新发动机，技术上足以与当前世界最优秀的发动机媲美。这不仅标志着长安汽车在自主研发领域迈向了崭新台阶，更标志着技术已完全达到国际领先水平。

  长安汽车H系列发动机总设计师介绍，H系列发动机为直列4缸、16气门、全铝发动机，是长安汽车融合国际先进的技术进行自主研发的最新成果，具有完全自主知识产权，凝聚了长安汽车节能、动力、环保、安全、舒适等方面的突出表现，将为广大购买的人带来更多的高品质体验。H系列发动机计划将搭载长安自主品牌轿车主力车型，于2010年投产，能够完全满足未来2010-2025年汽车市场的竞争。该系列发动机具有“高功率、高扭矩、低排放、低油耗”等突出优势特点，具体表现在以下几个方面：

  H系列发动机采用进、排气双CVVT（可变气门正时）技术，不仅提高了动力输出的平顺性，并且具备减少油耗，降低排放的优势。同时采用WG-TC（带旁通阀的废气涡轮增压技术），汽油直喷（GDI）等技术，缸体、缸盖、摇臂、活塞等采用铝合金，使发动机的散热更好，质量更轻，以此达到降低油耗的效果。

  H系列发动机采用塑料（可变）进气歧管，降低进气阻力，改善发动机低速和高速工况下燃烧，满足整车低速高扭矩、高速高功率需求，达到良好加速性能与动力性能，并采用全不锈钢材料及歧管与三元催化剂紧耦合结构，降低排气阻力和缩短催化剂起燃时间，改善发动机的动力性能。

  H系列发动机采用电子油门，改变传统拉索式节气门结构，通过电控单元对其来控制，实现精确节气门开度控制，得到合理混和气流量和充分燃烧，改善发动机排放性能，碳排放指标达到目前国际最佳标准。

  H系列发动机核心部件——缸体采用高强度结构设计和高精度压铸工艺。独有的水套鼻梁区和底部结构，改善发动机的热传导性能；全支撑主轴承座及整体式高刚性加强板结构设计，提高整机的可靠性和NVH品质；采取了液压悬置宽频减振设计，适合多种路况和工况，使振动、噪声和舒适性达到最佳水平。

  长安汽车表示：“自主品牌发动机的创新和研发是长安汽车未来发展过程中的核心，大力推行绿色、环保、科技、创新的发动机战略，融合国际先进的技术与自主研发的最新成果，向市场展示长安汽车发动机领域的强大研发能力和科学技术创新成就。”

  目前，长安汽车已形成专业化、成熟化的自主创新研发体系，拥有3000名精锐组成的顶级研发团队，其中核心技术人员200多人；外聘海外专家超过30人；资深设计及技术带头人上百人。多年来，长安汽车从始至终坚持“以我为主”的科技自主创新，已基本形成以软件和硬件的双重优势构建技术力量的“智慧内核”，融合集成全球领先新成就和新成果，不断实现技术革新和突破。