就轿车使用而言，其求稳重于求新的特性使得寻求新技术的汰旧换新并非首选的考量，以芯片开展为例，即使已量产之高阶芯片于才智手机的使用已开展至5奈米，但若以 Nvidia 的产品 Roadmap 以及车厂开发所需的时程来看，7奈米之Orin系列大约要在2022年所上市的车款才会呈现，而下代代 5奈米的 Atlan 则是于2023年开端送样并确定2025年上市的车款。尽管从制程节点的视点，或许轿车关于载板价值推升的力道不如才智手机，但若从裸晶尺度(Die Size)来看，轿车使用则是显着具有优势，350mm2的Xavier约是Qualcomm Snapdragon 865的4.2倍，别的以DRIVE AGX Pegasus™ 轿车运算渠道的规划共需两颗Xavier以及两颗NVIDIA Turing™ GPU，高阶芯片数量亦多于高度集成的才智手机，而以上还不包含文娱体系之车内科技。总结以上，未来轿车关于载板的奉献将不亚于才智手机。（TPCA收拾报导）
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