“所以，让咱们打破纺锤格栅的规矩吧。” 这是 RX 项目的首席规划师 Jota Kusakari 先生在 9 月初在美国举办的 RX 2023 试驾活动期间与VnExpress共享的信息。

  主轴格栅是 2011 年初次出现在 LF-Gh 概念上的概念。就几许形状而言，线轴是一种用于织造的绕线东西，这是母公司雷克萨斯 - 丰田 - 供给织机的第一个活动范畴。雷克萨斯其时的规划总监梶野康夫表明，雷克萨斯仍是一家年青的豪华车公司（从1989年开端），所以它需求一个满足令人形象十分深入的元素才干痕迹在顾客的大脑中，而大格栅的造型就像一个孩子。透明度是挑选的。

  由于采用了新规划，雷克萨斯在美国的销量从 2011 年到 2015 年急剧上升，但随后在 2015 年到 2020 年间下降。美国客户不喜欢这种格栅，这便是雷克萨斯全球规划主管 Koichi Suga 在 6 月推出新一代 RX 时告知《轿车新闻》的。

  “很多人以为它看起来像达斯维德的脸，”菅义伟说。达斯维达 -星球大战系列中的反派- 有一张可怕的脸，前面有一个三角形，让人想起纺锤形格栅。

  即便这是没有根据的观点，销量下降仍然是现实，而竞赛目标梅赛德斯上升，宝马安稳。但主轴坚持了11年。航空公司无意改动，或许惧怕改动。得失的平衡总是让日本企业对改动保持警惕，或许惧怕改动。

  可是，“客户定见是一个经验，咱们一定要平衡”，菅义伟断语。也便是说，雷克萨斯将改造标志性的格栅。

  以日系和日系车厂固有的保守主义，雷克萨斯乐意打破传统的做法，让车迷们大跌眼镜。跟着豪车国际逐步转向以科技和玩具为年青人服务，雷克萨斯仍然忠于手艺，忠于匠，虽然科技含量并不缺少。

  但新一代 RX 上的格栅证明了雷克萨斯以不同的方法考虑和干事。不难看出，滚轮的上部是密封的，附在发动机罩上的是电动车的指示灯，轿车不需求张开嘴来接风来冷却发动机。那肯定不是按功能来塑形的方法，由于不论车子有没有被隐瞒，车子仍是能接收到满足的风。

  看，现在格栅仅仅一个梯形，“不再是达斯维德美国人，咱们听了”。在产品方面，雷克萨斯是仅有一家为混合动力轿车一代打造“混合动力格栅——半密封半敞开”的公司。未来满是电动轿车，只需密封轿车的整个前部就可以了。

  但好像雷克萨斯不会当即抛弃主轴。用户现在将了解新概念：梭芯体。现在，车身不再是格栅，而是呈纺锤形，以添加空气动力学功能，使轿车看起来好像在运动，加快平稳，瞬间扭矩。 - 有轨电车上的姿态。

  而雷克萨斯决计做出真实的改动，无论是在内容上，而不单单是在外观上。凭仗新平台、新发动机、新变速箱，新 RX 是有史以来最具动感的雷克萨斯，一起保留了与家庭相同的便利性，最明显的是车轴距添加了近 60 毫米。 mm 用于内部。

  美国以外的一些客户可能会懊悔轿车前部的主轴不再可用，不再那么杰出。但他们必承受雷克萨斯现已改动。假如立刻就要降临的 Z 代代客户不再对手艺抛光的木片、内部的手艺缝线感兴趣怎么办？没有其他方法，轿车制造商有必要转型，议论电气化、环保、杂乱的互联和无人驾驶技能。