TUV 南德意志集团 (以下简称“TUV SUD”)受邀参加第五届全国工业过程测量控制和自动化标准化技术委员会(SAC/TC124) 2013年年会，TUV SUD大中华区功能安全专家赵勇先生在大会上作为发言嘉宾就“德国、欧洲当前的标准化和评估体制及其工业技术创新的介绍与借鉴”这一主题做了精彩演讲，借此推进了工业自动化技术创新与标准化推进。

  记者从南车株洲电机有限公司获悉，该公司6项科技项目通过湖南省科技成果鉴定。鉴定会由湖南省科学技术厅组织、株洲市科学技术局主持，并邀请了中南大学、湖南大学及国防科大的多所著名院校的专家。

  日前，由中国北车永济电机公司主起草的 1 项国家标准《中小型旋转电机通用安全要求》， 2 项铁道行业《交流传动内燃机车主辅发电机》和《交流传动机车异步牵引电动机》正式对外发布实施 ， 逐步提升企业引导市场的话语权，提升企业在国家、行业内的地位。

  由中国南车株洲电力机车有限公司研发生产的中低速磁浮列车模型亮相京城展示，该车型最高运行时速100公里，设计最大载客量约600人。磁浮列车是利用电磁力抵消地球引力，通过自动控制手段使车体与轨道之间保持一定的间隙（悬浮间隙约为1厘米），使列车悬浮在轨道上运行。

  经过两年多研发，郑州地铁1号线的车地无线传输技术，在全球率先采用了华为提供的eLTE城市轨道交通解决方案。该网络首次将移动通信宽带技术应用于轨道交通行业，提供全球首个基于LTE技术的车地无线通信系统。

  中国南车株洲电机有限公司权威专家对大智慧通讯社表示，国内首台通过国家级验证的高铁永磁牵引电机TQ-600将于2014年初率先装备已经大量服役的350km/h高铁进行试运营，将逐步替代目前的交流异步变频电机，预计将在3至5年左右时间大批量应用。

  日前发布了重要的公告表示，为进一步将新华控制的产业做精做强，公司已于2013年9月18日与核心技术、销售和管理团队共同出资1亿元，成立上海新华控制技术集团科技有限公司（简称“新华科技”）专注自动化产业服务。

  第五届北京国际城市轨道交通建设运营及装备展览会近日在京举行。作为中国轨道交通领域核心动力的领跑者，中国南车株洲电机有限公司携最新的TQ-100永磁牵引电机、经典成熟的YQ-100交流异步牵引电机等多款品牌产品亮相，倍受到业内客商的格外关。

  欧洲地区相继提出先进的生产理念，除德国的工业4.0模式之外，欧盟正在致力于推动智能工厂的实现，现由英国诺丁汉大学科学技术人员总协调，欧盟多个成员国科学技术人员组成的欧盟“智能工厂”研发团队FRAME。

  中国南车永磁ISG电机批量应用.株洲电力机车研究所有限公司自主研发生产的永磁ISG电机在新能源混合动力客车上批量应用。ISG技术是汽车起动发电一体机直接集成在发动机主轴上。它能够大大减少发动机零部件的种类和数量，利于整车布置，节油效果好。

  苏州公路信息中心、苏州路政直属大队、张家港气象台、张家港路政大队正式签署公路交通气象一路四方共建协议，预示着苏州首个公路交通自动气象观测站在苏虞张一级公路55K+300M右侧处正式开建，该自动气象观测站投入到正常的使用中后将以强降雨、雾霾、暴风雪、冻雨、路面结冰凝冻等对公路交通影响较大的气象预报预警为重点做到更加有明确的目的性、准确性、精细化的监测。

  浙江加快自动化进程，五千亿发展机器人应用.浙江省不断推进装备制造业向高端化、特色化发展，培育发展了一批非公有制企业活跃、产业特色明显、配套较为完备的装备制造基地；与此同时，企业融资成本持续上升，去年浙江规模以上企业利息支出增幅达21.2%，今年前4个月融资成本仍在高位震荡，至此，浙江计划在未来5年，每年实施5000个机器换人项目，实现5000亿元机器换人投资。

  从杭州地铁集团获悉：杭州地铁1号线CBTC(列车自动控制)无人驾驶系统已进入全线年下半年投入服务。

  中国南车株洲所对外宣布，其自主研发的永磁ISG电机在新能源混合动力客车上实现了批量应用。ISG技术为集成一体化起动/发电机技术，直接集成在发动机主轴上。减少了发动机零部件的种类和数量，有利于整车的布置和整车质量的降低，目前福特、本田、博世、菲亚特等公司竞相研制或采用该技术。

  北车大连电牵公司为新八轴电力机车配套的110台“北车心”———牵引与控制管理系统产品全部完成交付，装车配套的中国北车新型八轴电力机车日前已经交付10台，到达西安铁路局安康机务段开始投入运营，标志着中国机车大功率机车核心技术和核心部件的深层次自主化能力已经全面形成，为我国轨道交通加快速度进行发展增添“自主”动力。