【导 语】作为汽车最关键的核心部件发动机，其重要性不言而喻，而出于种种原因对发动机工厂的了解我们少之又少，随之以精密工艺、精密铸造等词汇便会一笔带过。 而今天我将带大家进入全新驭胜S350，所搭载源自福特最新版本的2.0GTDi发动机制作工厂，来看一看这台全新的发动机，到底要经过多少步骤，和怎样 的精密工艺方可完成。

  说到小蓝工厂大家并不陌生，是江铃福特联合投资的高科技、现代化工厂。于2013年正式投产，同时引入了福特的质量管理系统，并实现了江铃福特产品质量等资源数据共享。

  小蓝工厂是福特在华的第7个工厂，主要生产两大品牌，其中全新驭胜S350所搭载的福特2.0GTDi发动机，于2015年6月份正式投产，年产能10万台。

  其特点是采用了缸内直喷、涡轮增压、双、高压缩比、电子节温器及运动副系统低摩擦等一系列新技术，还可以满足国V以上排放法规要求。

  整个发动机车间加载“正压”，以保证车间内清洁度，防止室外细微灰尘进入，在国内的汽车工厂也是非常少见。

  在工厂的二楼，显示屏内可显示每一个工位的工作状态及进度，如遇问题能马上联系负责人，更快、更高效。

  车间内的电子大屏可以更直观的看到产品的计划、质量情况及完成情况，同时也能够正常的看到后备材料的储备情况，为更高效的产能提供了保障。

  在此车间除了生产福特最新版本的2.0GTDi发动机外，还将生产由江铃自主研发的1.5L和1.8L发动机，它们将搭载旗下的SUV车型及皮卡，其产能也是10万台。

  福 特EcoBoost发动机已发展了多个排量，并搭载不同车型，像欧版的路虎极光就是较早使用该技术的车型之一，而国内首款搭载该技术的车型是蒙迪欧-致 胜。其实就像很多车型都在使用宝马发动机一样，只是根据不同的车型以及变速箱加以调校，其整车品质和性能一点也不差，只是输在了品牌影响力上。大家还是 应该多了解了解汽车生产方面的知识，花最少的钱使用最先进的技术，下面咱们接着参观工厂。

  整个测试线全部为自动化，最重要的也是监测方面，要保证工件上线之后不能有漏气，方可完成监测。

  的安装采用机械一次性拧紧，并有电脑监控，相比人工单个拧紧密封性更扎实。电脑实时监控，一经发现问题，会及时报警。

  系统会通过智能计算，来选择瓦片来装配发动机，选择好后会有红灯亮起。其作用是对发动机常规使用的寿命和噪音起到关键性作用。

  会根据曲轴、缸体来进行瓦片分类，先进行仔细的检测，检测合格后方可装机。我们也看到了监测出有问题的瓦片被放在一旁，监察很严格，再小的裂纹也不能放过。

  通过两个机械手配合，来完成21个螺栓的拧紧， 达到年产能10万台的要求，主要是厂内全部由机械化组装，人工只需进行仔细的检测，避免了人工操作等一系列问题。

  通过对凸轮轴和挺柱的测量得出数据，选择最适合的零件。在选择好以后，后面还有两部分复检，设备复检和人工量距复检。

  在生产线内，对于较为关键的部件，如缸盖、组盖等都是采用全抽电动拧紧机来完成，其他零件也是由单独电动拧紧枪来完成。它的特点是将十个螺栓同时拧紧，避免存在误差。

  通过不停地抖动，并保证正确方向，通过气管吸入，将气门锁件送进压装设备内。

  其工作原理是向发动机里面冲进很多压力的气体，通过传感器感应最终流出气体的压力，来判断油道是否有泄露。

  之所以会采用氦气监测，是因为经科学研究，氦气的灵敏度非常高。而其成本也是最贵的，一瓶氦气要达到几千块，主要监测燃油系统是否有泄露，大家都知道一旦燃油系统有泄露的话，后果不堪设想，这方面也是投入了比较大的成本，力求消除任何安全隐患。

  这台设备就是我常说的冷试车，是在不点燃缸体的情况下，通过通电来测试发动机里面的一系列参数。

  整套设备从福特进口，别看体积并不大，其价格达到1千多万。它的特点是在不消耗燃油的情况下，通过传感器得到准确数据，相比热试车听声音的方法更科学，更直观，也可以较快、较早发现所存在的质量问题。

  在 小蓝工厂内，时不时也会见到福特工程师前来把控质量，看得出来无论是江铃还是福特，对这款2.0GTDi发动机的重视，其机械化程度也达到了世界先进水 平。在参观的同时，与厂内职工聊天得知，有不少员工都非常期待全新驭胜S350换装2.0GTDi，并表示上市之后一定会购买。毕竟融入了诸多 先进的技术是非常令人激动的。本次前来参观发动机工厂，对全新驭胜S350也进行了试驾体验，后续我们即将推出，请您持续关注。（转载自本网）