Ashwani Gupta在一场采访中表明，“对咱们来说重要的是在轿车和SUV上完成电气化。咱们专心于咱们的中心产品。”

  早在十年前，日产轿车就凭仗其聆风车型进入了电动轿车商场，现在该公司正在研制下一代电动SUV。尽管如此，日产并没有急于参加通用、福特、特斯拉和Rivian Automotive等竞争对手的队伍，大举推出电动皮卡。

  Ashwani Gupta指出，购买日产Titan皮卡的顾客并没有购买电动版皮卡的强烈欲望，相反，他们想要牵引才能更强的皮卡，而电动货车凭仗当时的电池技能没办法供给这样的功用。

  日产轿车本年早一点的时分宣告，方案到本世纪30年代初，使在美国等重要商场推出的新车型全部是电动化车型。

  日产期望可以经过推出一系列新车型来更新老旧的产品线，改变其大幅缩水的美国事务。2020年第四季度，日产轿车在美国的销量同比下滑19%，为接连第八个季度下滑。2020年全年，受疫情大盛行导致的需求低迷的影响，日产轿车美国交给量同比大跌33%至899,217辆，为2009年以来的最低水平。

  日产在美国的复苏取决于四款闻名车型的需求，分别是最热销的改装版Rogue跨界SUV，新款Ariya EV，Frontier中型皮卡的升级版和Pathfinder SUV。Gupta估计，这四款车型将占到该公司美国商场销量的75%，仅Rogue一款车就占日产上季度在美国商场销量的25%左右，但现在只占三分之一的销量。

  Gupta称，受北美商场需求复苏的推进，日产2020年第四季度在美国完成271亿日元的盈余。“咱们正走在正确的道路上，假如咱们坚持固定成本优化并重视出售质量，以价值定价、保持更高的信誉评分和更好的客户形象，咱们将持续推进赢利增加。”Gupta说道。