从近几年的国内轿车局势调查，起亚轿车的销量不断跌落，旗下许多车型现已淡出了人们的视野现在也岌岌可危。这就让人产生疑问，为什么起亚轿车遭受如此大的变故？和起亚同出一门的现代轿车，销量也屡创新低，乃至2017年呈现过工厂罢工的鲜闻。起亚轿车销量跌落的原因有许多，咱们无妨先看看它的质量怎么，这是一辆被拆开大修的起亚轿车。

  这辆车是起亚的赛拉图，注册日期为2012年，也便是说车主至今行进了6年的时刻，仪表盘的路程将近15万公里，均匀一年行进了2.5万公里。由于近期车辆动力下降，乃至踩油门不走，发动机呈现剧烈颤动，所以开到了修理厂修理，发动机拆开后，让修车师傅大跌眼镜。

  理论上，5年15万公里的轿车，只需正常保养，还远不到需求大修的境地，由于发动机的经用性是比较高的，许多车主把轿车开到30万公里以上也不曾大修过。修车师傅一步步把这辆起亚发动机拆开下来，首要看到了缸体上许多的积碳，缸盖以及活塞上也都有许多黑乎乎的胶状物，乃至进排气门都被积碳给堵上了，由此可见这辆车现已存在严峻的烧机油现象。

  发动机内部呈现许多的积碳不只极度影响发动机的功能，对发动机内部也会形成反常磨损，导致发动机的寿数减缩。修车师傅查看活塞、气缸壁、以及曲轴瓦后，判别这辆车必需要替换大件，没有清洗的必要了。并且这辆起亚赛拉图现已停产，修理起来也不是很便当，许多配件都不再生产。

  车主表明，最初之所以购买起亚轿车，便是听朋友说起亚轿车十分经用，很少会产生毛病，而现在自己的车辆15万公里就要大修，真的很苦恼。

  起亚轿车的销量大跌离不开世界胶葛的影响，但终究的原因仍是起亚轿车的产品质量下降，起亚也终年被国内评为最不安全的车辆，旗下的K2被称为移动棺材。以现在国产轿车的发展速度和技能实力，现已彻底不输于起亚这样的品牌，还不如多支撑国产吧，吉祥、长城、长安的轿车都现已很优异，奇瑞乃至勇于把发动机质保100万公里，这是自傲的体现。

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