不同于EA113机型的凸轮轴选用了整体式铸造办法和铸铁原料，1.4TSI引擎不管在凸轮轴的制作工艺以及资料选用上，都具有了明显的改善。

  特色明显的安装式制作工艺，将1.4TSI凸轮轴的凸轮与主轴颈完结了别离加工，其间，加工完结的凸轮内壁具有攻丝后的螺纹，而钢管外壁则具有花键预装，安装时，选用“外凸轮加热，内主轴颈冷却”的热套法完结，康复常温后，依托匹配的螺纹和花键完结紧固，而工艺办法不光能够消除安装的过盈应力，一起能在时间短时间内完结联接，并在轴向尺度和视点方位方面坚持很高的精度。

  而正是得益于安装式凸轮轴更为简易的制作工艺，在凸轮轴的原料上，1.4TSI也完结了质量更轻的“钢材”选用。而针对1.4TSI选用了强度更高的钢制凸轮轴，群众还做出了“空心轴”的相应改善，大幅度减轻了凸轮轴的分量，减小了其运动惯性，为提高进排气功率奠定了杰出的根底。

  信任了解捷达的朋友，关于其1.6 RSH发动机必定不会生疏，其间，RSH实为德语Rollen Schlepphebel的缩写，代表的意义正是“滚子摇臂”技能，而这项隶属于气门总成，并用于完结凸轮轴直接驱动进排气门的设备，则相同使用于咱们此次拆解的1.4TSI引擎之上，而除却群众以外，该项技能也被其他轿车厂商遍及的使用，凭仗的就是其较为先进的技能特色。

  滚子摇臂由一个具有杠杆作用的钢板型材和一个带有滚珠轴承的凸轮滚柱组成，其一端被固定在液压挺柱之上，一端则定坐落气门之上，当凸轮轴经过“滚子”对摇臂施加作用力后，由摇臂完结对进、排气门的驱动。

  而因为凸轮轴不再直接顶压气门杆顶端，加之其选用的液压技能，既可消除凸轮与摇臂之间的空隙，又能经过飞溅油液对凸轮与摇臂触摸的部位加以光滑，因而某些特定的程度上削减了配气组织的冲突丢失，并使发动机噪声下降，一起减小了运动惯量，使驱动凸轮轴耗费的发动机功率削减，运转愈加平稳、经济。